Капитальные путевые работы

эпюре, рихтовка пути, а также выправка пути с подбивкой шпал с расчетом, чтобы обеспечивалось плотное опирание рельсов на каж дой шпале. Кроме того, на участке нумеруют уложенные в путь рельсы, укладывают покилометровый запас рельсов и поправляют балластную призму. Завершают работы по смене рельсов уборкой старогодных рельсов, что осуществляется путеукладочным краном, рельсоукладчиком или дрезинами АГМ У или ДГ К . Работы по сплошной смене рельсов необходимо организовывать с минимальными помехами движения поездов. При смене рельсов на широком фронте (несколько километров, один или несколько пере гонов) работы организуют так, чтобы в одно «окно» одновременно выполнялись подготовительные, основные и отделочные работы: на участке подготовительных работ путеукладчиком раскладывают новые рельсы, на участке основных работ заменяют рельсы ранее разложенными, а на участке отделочных работ убирают старогод ные рельсы, снятые в предыдущее «окно». При незначительных объемах работ по сплошной смене рельсов и отсутствии путекладчиков или рельсоукладчиков эти работы выпол няют с использованием дрезин АГМ У и средств малой механизации. В этом случае после выгрузки рельсов на перегоне из обычного под вижного состава их развозят на тележках ПКБ и раскладывают для сболчивания в плети. Выгружают рельсы с вытаскиванием их через торец полуваго на или платформ, особенно 25-м , с принятием особых мер предосто рожности, чтобы исключить резкие удары по рельсам. Это дости гается применением наклонных аппарелей. Весь последующий процесс смены рельсов (за исключением убор ки смененных) практически не отличается от вышеописанного. Убирают рельсы в этом случае дрезиной АГМ У , которую обору дуют траверсой и роликовой опорой. Дрезина успешно собирает рельсы длиной 12,5 м и перемещает их на платформу при ней, кото рую также оборудуют роликом для облегчения перетяжки рельсов. За 3-часовое «окно» таким образом собирается и вывозится с пе регона до 100 рельсов. Кроме механика и помощника механика дрезины, при этом за нято всего четыре человека: один зацепляет рельсы на обочине, второй отцепляет их после укладки на роликовые опоры дрезины и платформы и двое укладывают рельсы на платформе. Для уборки с перегона рельсов длиной 25 м применяют съемные электрические краны (рис. 213) или дрезину ДР с перетаскиванием рельсов с дрезины на рядом стоящие платформы, которые для этих целей оборудуют роликами. Может встретиться случай, когда вмес то стыкового нужно будет уложить плети бесстыкового пути. Эта работа выполняется аналогично тому, как это было описано в § 41 главы VIII. Сплошную смену рельсов на железобетонных шпалах, а также и на деревянных при раздельном скреплении по типу марки К производят обычно рельсами того же типа, что и лежащие в пути. .308