Капитальные путевые работы

В кривых участках пути по внутренней нити укладывают* необходимое по расчету количество укороченных рельсов с расче том расположения стыков по наугольнику и для соблюдения сты ковых зазоров расчетной величины, учитывая поперечные переме щения пЛетей, делают забеги или разрывы между ними. Для этого в кривых участках их раскладывают следующим порядком: плети, предназначаемые для укладки по наружной нити кривой, уклады ваются с забегом, а плети для внутренней нити — с разрывом. Ве личина (в мм) потребных забегов или разрывов определяется по формуле где L — длина рельсовой плети в кривой (обычно 100 м)\ R — радиус кривой в м\ S — расстояние между осями головок рельсов, раскладывае мых и лежащих в пути, в мм\ А — величина стыкового зазора в мм. При раскладке и сболчивании рельсов, особенно старогодных, кроме того, необходимо соблюдать требование по недопущению в стыке вертикальных и горизонтальных «ступенек» более 1 мм. Требования, предъявляемые к расположению изолирующих стыков к сболчиванию и постановке на графитовую смазку токо проводящих стыков, остаются теми же, что и указанные в разделе капитального ремонта пути. В случаях смены рельсов на подходах к стрелочным переводам или местам с фиксированным расположением стыков разрешается укладывать укороченные рельсы, но длиной не менее 8 м. Если по условиям стыкования концевая рубка получается менее 8 м, то вместо нее и соседнего нормального рельса кладут два укороченных рельса обязательно равной длины. После выполнения на участке указанных подготовительных работ производят собственно смену рельсов, для чего перегон закры вают для движения поездов. В день основных работ за 1,5—2 ч до начала смены рельсов, после выдачи соответствующего предупреждения, выдергивают третьи костыли, при шестидырных накладках снимают в местах разрыва плетей по два болта и опробовают четыре остальных. После закрытия перегона и ограждения работ сигналами оста новки расшивают одну рельсовую нить и смещают ее на концы шпал; старогодные подкладки и костыли удаляют на обочину пути, где их загружают в контейнеры для механизированной погрузки и вывозки с перегона. После удаления подкладок забивают в костыльные отверстия деревянные (обязательно пропитанные) пробки, затесывают поверх ности шпал под новые подкладки и обмазывают затесанные места антисептической пастой. Затеска должна обеспечивать плотное при- .305 / = L ± A ,