Капитальные путевые работы

сов по составу и подачи их на путеукладочный кран их грузят на шпалы, которые в свою очередь уложены на «лыжи», предназна чаемые для протяжки пакетов. При отсутствии путеукладчиков раскладку и уборку рельсов организуют с использованием рельсоукладчиков РУ-2 (рис. 210). Эти машины механизируют работы практически в том же объеме, что и путеукладчики, однако, исходя из их конструкции, ими можно выполнять работы с рельсами только длиной 12,5 м.

Техническая характеристика рельсоукладчика РУ-2

До 400 пог.

м/ч

Производительность

8,87 м 5,185 » 180° 1,7 m

Вылет консоли основной стрелы

Вылет поворотной части стрелы (боковой стрелы) .

Угол поворота поворотной части

Грузоподъемность Габаритные размеры: длина

22 940 мм 3 170 » 5 290 »

ширина высота

Вес рельсоукладчика

33 т 42 »

Запас рельсов на рельсоукладчике

В комплексе работ по сплошной смене рельсов с успехом при меняют также дрезины типов АГМ У и ДГ К , но ими, как правило, толь ко убирают после смены старогодные рельсы с перегона. При этом дрезина АГМ у может грузить рельсы только 12,5-ж, а дрезина ДГ К как 12,5-ж, так и 25 -м. Весь комплекс операций, входящих в смену рельсов при любом из указанных способов, подразделяется на подготовительные, основ ные и отделочные работы. В подготовительные работы при использовании путеукладчи ков или рельсоукладчиков входит механизированная раскладка рельсов внутри колеи на участке смены, сболчивание их в петли на полное количество болтов (с оставлением нужных разрывов в кри вых участках пути), пришивка рельсовых плетей двумя костылями на каждом звене по мере их раскладки, установка в торцах плетей деревянных «кобылок», выгрузка и раскладка подкладок и костылей по местам смены. Если в пути подкладки прикреплены к шпалам обшивочными костылями, их выдергивают. В необходимых случаях подрезают верх балластного слоя (если он выступает выше поверхности шпал) и зарубают в средней части выступающие старогодные шпалы, препятствующие габаритному расположению на них раскладываемых рельсовых плетей. При раскладке рельсовых плетей постоянно проверяют габарит ность их расположения (по отношению к рабочим рельсам) в гори зонтальном и вертикальном направлениях. Рельсы укладывают таким образом, чтобы заводские клейма располагались по каждой нити в одну сторону (внутрь колеи или наружу) одинаково на протяжении не менее 1 км. .304