Капитальные путевые работы

тривают и определяют необходимые объемы выправочных работ. Наиболее рациональна организация работ по смене рельсов с использованием путеукладочных кранов. Эти высокопроизводи тельные машины обычно не имеют полной загрузки на работах по смене рельсо-шпальной решетки при капитальном или среднем ремонте и поэтому с успехом используются на сплошной смене

Рис. 210. Рельсоуклад чик РУ-2: а —общий вид; б —работа рельсоукладчика

рельсов. Их применение полностью механизирует разгрузку и рас кладку как 12,5 -м, так и 25 -м рельсов (рис. 209). Прибывшие с завода (или от рельсосварочного поезда) на обыч ном подвижном составе (на платформах или полувагонах) рельсы перегружают на укладочный поезд с расчетом последующего выво за их на участок смены. При невозможности такой организации рельсы вначале краном выгружают на складе (базе), а затем по мере надобности грузят их кранами на рельсоукладочный поезд. Обычно для рельсоукладочного поезда используются платформы, оборудованные роликовым транспортером (из состава путеукладоч ных поездов). Для возможности продольной транспортировки рель- .303