Капитальные путевые работы

70 мм

рабочее положение (ниже головки рельеф) транспортное положение (выше головки рельса) . .

200 »

Дисковые рыхлители:

ширина рыхления (на одну сторону) глубина рыхления (ниже головки рельса)

1 100 » 400 »

Боковой элеватор:

глубина уборки (ниже головки рельса)

400 »

Размеры:

длина с буферами

24 000 » 5 300 » 14 500 »

высота

база

При использовании для вырезки загрязненного балласта щебне очгстлтсльнсп машины ее обязательно оборудуют специальным от

бойным щитком для укладки вы резаемого из пути балласта на междупутье. Если последовательно ремон тируется несколько соседних станционных путей, то вырезае мый загрязненный балласт укла дывается в сторону пути, под лежащего ремонту. Такой спо соб и последовательность работ исключают засорение отремонти рованных и соседних путей при вырезке и механизированной по грузке загрязненного балласта на подвижной состав. Одиночная смена негодных шпал в процессе среднего ре монта станционного пути произ водится, как правило, после прохода щебнеочистительной ма шины, а при ее отсутствии пос ле подъемки пути балластером. Важное значение при работе в пределах станции имеет пра вильная организация выгрузки новых и уборки старогодных r ^ г

Рис. 208.-Передвижная контактно-

сварочная машина

F

материалов в связи с невозможностью занятия на длительный'пе риод междупутий материалами, поскольку они создают затруд нения для нормальной эксплуатационной деятельности станции. Если работы выполняются с применением машины Драгавцева, то до начала ее работы выгружают только новые шпалы (на между путье, противоположное тому, куда будет удаляться загрязненный балласт). После прохода машины сразу заменяют негодные шпалы и только затем на ремонтируемый путь выгружают необходимое количество .300