Капитальные путевые работы

балласта. Если работы выполняются без щебнеочистительной ма шины, то свежий балласт выгружают после вырезки загрязненного. В этом случае заменяют шпалы и ставят их по меткам после подъемки пути балластером на свежевыгруженный балласт. При этом новые шпалы или старогодные, предварительно отремонтированные, целе сообразно выгружать после подъемки пути балластером. При не возможности указанной наиболее рациональной выгрузки мате риалов их можно выгружать и в другой последовательности, но ни при каких обстоятельствах нельзя допускать засыпки шпал балла стом и смешивания грязного и чистого балласта. В таких случаях рекомендуется убирать загрязненный балласт на подвижной со став, устанавливаемый на закрытый ремонтируемый путь сразу по окончании вырезки грязного балласта. Если новые шпалы выгру жают раньше, чем свежий балласт, их раскладывают на одном из междупутий и обязательно вдоль пути с соблюдением габарита приближения строений. Производство последующих работ по выправке, отделке и закреп лению пути не имеет принципиальных отличий от выполнения их на перегоне. Если в процессе среднего ремонта пути предусматривается сплошная смена рельсов или ремонт лежащих в пути рельсов со сваркой их в 25 -м или более длинные плети, то работы по ремонту следует начинать со смены рельсов и уборки снятых рельсов и скреплений (если, конечно, они выполняются без путеукладчиков). Остальные работы производятся так же, как это было описано выше. Сварку рельсов в пути целесообразно производить передвижной контактно-сварочной машиной (рис. 208). Рельсы в пути можно сваривать также термитным способом, а на прочих станционных путях и ванным способом с применением электродуговой сварки. При сварке рельсов с подачей их на рельсо-сварочное предприя тие целесообразно средний ремонт выполнять с путеукладчиками, так как при этом будет механизировано снятие рельсов из пути, доставка их к месту сварки и последующая укладка пути. Для этого необходимо иметь переходящий запас рельсов в количестве 2—3 км. При ремонте подгорочных путей на сортировочных станциях сварка рельсов в длинные плети обязательна.