Капитальные путевые работы

Г Л А В А

X

СРЕДНИЙ РЕМОНТ ПУТИ

§ 51. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РАЗНОВИДНОСТИ РАБОТ ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ Средний ремонт пути, ежегодный объем которого на сети, же лезных дорог по протяженности несколько превышает объем капи тального ремонта, имеет своим назначением оздоровление пути в промежутках между капитальными ремонтами. При этом между двумя капитальными ремонтами пути в зависимости от условий эксплуатационной работы участка и характера перевозимых по нему грузов средний ремонт может выполняться один или несколько раз. Средний ремонт назначают в тех случаях, когда при удовлетво рительном (или даже хорошем) рельсовом хозяйстве требуется вос становление дренирующих свойств, оздоровление или усиление балластного слоя пути. При среднем ремонте в зависимости от характеристики балласт ного слоя может производиться очистка щебня с добавлением све жего, постановка пути на новый щебень или сортированный гравий, обновление песчано-гравийного балласта на глубину не менее 15 см ниже подошвы шпалы. В состав среднего ремонта входит также оз доровление шпального хозяйства и усиление пути в кривых радиу сом менее 1 200 ж, а также выполнение выправочных работ со сплош ной подъемкой пути и подбивкой всех шпал, ремонт и приведение в порядок водоотводных, укрепительных и других сооружений. Особое значение средний ремонт имеет для оздоровления пути на станциях, где капитальный ремонт, как правило, планируют только по главным путям, а остальные при необходимости обычно ремонтируют и усиливают за счет среднего ремонта. При этом сред ний ремонт может в случае необходимости сопровождаться сплош ной сменой рельсов старогодными более тяжелых типов, снятыми при ремонте пути с перегонов. Среднему ремонту и смене рельсов на станционных путях, как правило, должен сопутствовать ремонт старогодных рельсов и свар ка их в 25 -м или более длинные плети. .281