Капитальные путевые работы

Рихтовка пути как на прямой, так й на кривой должна быть правильной, без-углов и извилин, что проверяется на прямых при помощи бинокля, а на кривых, кроме того, и по стрелам изгибов. Разница в смежных стрелах изгиба (в точках через 10 м при хорде длиной 20 м) не должна превышать указанных в табл. 30.

Таблица 30

Допустимая разность смежных стрел в кривых в мм

При скоростях движения

Радиусы кривых и м

до 100

свыше 100 км/ч

км/ч

400 и менее 401—650 Более 650

5 4

— 3

3

Отклонение от равномерного нарастания стрел изгиба в пре делах переходных кривых в точках, расположенных через 10 м, допускается не более 3 мм при скоростях движения поездов до 100 км/ч и не более 2 мм при скоростях более 100 км/ч. Мест ные отклонения от прямой при промере шнуром длиной 20 м не должны превышать 2 мм с плавным отводом 1 мм на 1 м. Ход всех поездов по участку пути, отремонтированному капи тальным ремонтом, должен быть спокойным. Стыки рельсов должны быть поставлены по наугольнику и противоугоны установлены полностью по проекту. Забег стыков не должен превышать на прямой 1 см, а на кривой 1 см сверх половины нормального укоро чения рельсов. Зазоры в стыках должны быть нормальными в за висимости от температуры, причем отступление в величине от дельных зазоров допускается не более ±3 мм. Каждая шпала должна лежать по угольнику и отступления в расстояниях между осями смежных шпал не должны превышать ±2 см от установленных эпюрой. Все подкладки должны быть по ставлены без перекосов и сдвигов по шпалам, а костыли забиты отвесно. Не допускаются просевшие и отрясенные, а также слабо подбитые шпалы. Толщина слоя щебеночного или другого вида балласта под шпалой должна быть установлена по поперечному профилю с до пуском в отдельных местах ±3 см. После прогрохотки щебень не должен иметь загрязнения более 5%, а толщина слоя очищен ного щебня под шпалой должна быть не менее 20—25 см. На отремонтированном пути земляное полотно должно быть оздоровлено; должны быть приведены в порядок водоотводы, спла нированы обочины и откосы, аккуратно заправлена балластная призма, почищены и выкрашены путевые и сигнальные знаки, от ремонтированы и приведены в порядок переезды и стеллажи для покилометрового запаса рельсов. Все новые и старогодные материалы должны быть убраны и путь должен иметь опрятный, красивый внешний вид. .279