Капитальные путевые работы

"Техническая характеристика универсального хоппер-дозатора ЦНИИ-ДВЗ Длина по осям сцепления автосцепки . • . 10 870 мм » рамы по концевым балкам 9 650 » База вагона] 6 650 » Объем кузова без «шапки» 32,4 м 3 » » с «шапкой» 40,0 » Рабочая скорость движения при разгрузке 3—5 км/ч Размеры дозировки относительно уровня го ловки рельса ±150 мм ' Виды разгрузки и дозировки балласта на 1 км ремонтируемого пути: на всю ширину балластной призмы . . От 1500 до 130 м А по сторонам пути 950 » 80 » на середину » » 550 » 50 » » междупутье » 350 » 40 » » обочину » 600 » 40 » Управление пневматическое, снабжение сжатым воздухом от локомоти ва. Нормальное количество хоппер-дозаторов в составе 20 шт.

Рис. 173. Вид пути после засыпки из хоппер-дозато ров средней части щебнем

До включения'шпалоподбивочных машин в работу на участке «окна» их используют на вторичной сплошной подбивке шпал при отделочных работах на участке предыдущей укладки пути. Последняя часть уложенного нового пути, занятая путеукладоч ным поездом, не может быть подбита машинами ШПМ-02 без уве личения продолжительности «окна», поэтому в конце укладки путь выправляют и подбивают электрошпалоподбойками (после отправ ления машин и поездов с перегона), идя навстречу ШПМ-02, с рас четом обеспечения безопасного движения поездов по вновь уложен ному пути. 8В* 235