Капитальные путевые работы

Таблица 26 Величины нормальных стыковых зазоров для рельсов длиной 12,5 м Температура рельсов в °С Величина зазоров в мм для северной полосы для средней полосы для южной полосы

+65 От +65 до +55 » +55 » +45 » +45 » +35 » +35 » +25 » +25 » +15 » +15 »+ 5 » + 5 » — 5 » — 5 » —15 » —15 » —25 » -25 » —35 » —35 » —45 » —45 » —55

+60 От +60 ДО +50

+55 От +55 до +45

о 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0

+40 +30 +20 + 10 0 — 10 - 2 0 - 3 0 —40 —50 —60

+50 +40 +30 +20 + 10 0 — 10 - 2 0 —30 - 4 0 - 5 0

+35 +25 + 15 + 5 — 5 —15 —25 —35 - 4 5 - 5 5 - 6 5

+45 +35 +25 + 15 + 5 — 5 —15 —25 — 35 —45 —55

10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0

ладочного поезда, но не ближе 25 м от последней его платформы, что требуется по условиям техники безопасности.

Рис. 156. Стыкователь системы Бодрова: 1 —направляющая втулка; 2 — стыковая на кладка; 3 —закрепляющий болт; 4 — центри рующий палец,

Рис. 155. Временные стыковые устройства: а —стыковая распорка; б —автомати ческая скоба

Звенья при укладке стыкуют специальными временными уст ройствами — стыковыми распорками, автоматическими скобами (рис. 155) и опытными стыкователями системы Бодрова (рис. 156), поэтому нормальные зазоры прежде всего достигаются за счет соот ветствующей их регулировки и правильного применения. Только смещением осей шипов автоскоб, которые имеют экс центриситет между осью шипа и осью его выступающей части, можно регулировать величину стыкового зазора в пределах до 6 мм. 220