Капитальные путевые работы

В процессе укладки необходимо следить за качеством планировка щебеночного основания, состоянием стыковых зазоров, укладкой по заданной оси и т. д. Учитывая, что все процессы укладки тесно взаимоувязаны, сле дует добиваться обслуживания путеукладочных поездов постоян ными, хорошо обученными и проинструктированными специализи рованными бригадами и обеспечивать единое, четкое руководство этими работами. Особое внимание при укладке пути обращают на правильность стыкования с тем, чтобы наряду с быстрым выполнением этой опе рации соблюдалась нужная величина стыкового зазора. В ходе укладки ведут графики суммарного накопления зазоров на каждой рельсовой нити и принимают меры по приведению его в соответствие с установленными нормами в зависимости от температуры рельсов. Нормальные стыковые зазоры для рельсов длиной 25 и 12,5 м приведены в табл. 25 и 26. Таблица 25

Величины нормальных стыковых зазоров для рельсов длиной 25 м

Температура рельсов в с 'С

Величина зазоров в мм

для северной полосы для средней полосы для южной полосы

+50

+40

+30

0

От +40 до +35 » +35 » +30 » +30 » +25 » +25 « +20 » +20 » +15 » +15 « +10 » +10 » + 5 » — 5 » —10 » —10 » —15 » —15 » —20 » —20 » —25 » —25 » —30 » + 5 » 0 » 0 » — 5

От +50 ДО +45 » +45 » +40 » +40 » +35 » +35 » +30 » +30 » +25 » +25 » +20 » +20 » + 15 » +15 » +ю » + 10 » + 5 0 » - 5 » —5 »—10 » —10 » —15 » —15 » -20 » + 5 » 0 »

От +30 до +25 » +25 » +20 » +20 » +15 » +15 » +10 » +10 » + 5 » — 5 » —10 » —10 » —15 » —15 » —20 » —20 » —25 » —25 » —30 » —30 » —35 » —35 » —40 » + 5 » 0 » 0 » — 5

1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0

10,5 12,0 13,5 15,0 16,5 18,0 19,5 21,0

Практика показывает, что выполнение за путеукладчиком боль шой регулировки зазоров (более 10—15 см) вызывает столь боль шие трудности по перетяжке уложенных рельсов и так затрудняет работы в связи со смещением шпал с меток, что в случае возникно вения такого разрыва и во избежание дальнейшего его накопления становится более выгодным приостановить укладку, осадить путе укладочный кран за пределы растянутых зазоров, отрегулировать их и только после этого вновь продолжать укладку. Нужно добиваться, чтобы бригада, выполняющая регулировку зазоров, двигалась непосредственно вслед за головной частью ук 219