Капитальные путевые работы

Ёыправочно-отделочные работы выполняются после прохода со става с моторной платформой. Для успешного и безопасного производства укладочных работ, помимо изложенного, соблюдают следующие правила: а) на концах рельсов последнего уложенного звена перед путе укладчиком устанавливают по обеим рельсовым нитям тормозные башмаки, которые закрепляют на рельсах металлическими стерж нями (штырями), пропускаемыми через прочно приваренные к баш макам щечки и второе болтовое отверстие; б) для уменьшения скольжения колес (юза) при торможении и обеспечения трогания с места без буксования, поверхности головок рельсов на 2—3 м от конца вновь уложенного звена посыпают пе ском; в) при работе на уклонах, когда путеукладчик с электроприводом ходовых тележек движется по инерции с обесточенными электро двигателями, первое торможение производят не позднее, чем при подходе крана к середине звена с тем, чтобы в случае отказа в дей ствии тормозов иметь время, необходимое для включения тяговых электродвигателей на обратный ход и торможения проти вотоком. При торможении противотоком нельзя допускать резкого уве личения оборотов дизеля, так как в противном случае повышение силы тока в цепи вызовет отключение автоматических выключателей. Торможение противотоком применяют только в исключительных случаях, при этом ведут контроль за повышением силы тока в цепи по показаниям амперметров; г) при укладке пути запрещается. одновременное перемещение укладочного крана и моторной платформы как тяговых единиц в одном объединенном поезде; д) укладка звеньев производится только на хорошо спланирован ное щебеночное основание; е) не допускается осаживание укладочного поезда при несбол ченных стыках и при значительных перекосах пути. Общая организация укладочных работ и выполнение ближних и дальних перетяжек осуществляются с расчетом обеспечения непре рывной укладки звеньев. Это является важным условием высокого темпа укладки, кото рая, будучи ведущей операцией, определяет и высокий темп всех работ в «окно». Быстрота укладочных работ в значительной мере обусловли вается совмещением отдельных операций: передвижения крана и выноса или уборки звена; стыкования укладываемого звена и постановки его на ось; укладки последнего звена одного пакета и надвижки на кран следующего пакета звеньев и т. д. Высокий темп основных работ достигается также за счет тщательно выпол ненных подготовительных работ, хорошего качества дозировки и подъемки пути балластером без искривлений в плане и перекосов, правильной погрузки звеньев на базе. 218