Капитальные путевые работы

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным за креплением пути от угона по установленным схемам; оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, сты ковых шпал, загрязненного балласта и т. д.); одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежа щих в пути; одиночную смену дефектных рельсов и скреплений с не обходимым добавлением последних; зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов; сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и пере ходных кривых по точному способу; отделку балластной призмы с трамбованием балласта в шпальных ящиках. Остальные необходимые сопутствующие работы (прочистка кюветов, срезка и планировка обочин, ремонт путевых и сигналь ных знаков и т. п.) производят в зависимости от местных условий в объеме до 10% общих затрат. Сплошная смена рельсов новыми назначается при необходи мости замены лежащих в пути рельсов по износу или в случаях пе рехода на более тяжелый тип при условии, когда состояние шпал и балластного слоя не требует еще специальных оздоровительных работ. При наличии на участке смены рельсов стрелочных перево дов их заменяют на тип, соответствующий типу укладываемых рельсов. При сплошной смене рельсрв новыми, которые укладываются, как правило, только на главных путях, обязательно выполнение сопутствующих выправочных работ в объеме подъемочного ремонта. Сплошная смена рельсов старогодными производится как мера усиления рельсового хозяйства на главных и станционных путях, уложенных рельсами легких типов. При этом установлено, что на главных путях могут укладываться рельсы не легче типов Р43, и I-а, а на станционных путях — не легче Р38 с необходимыми вы правочными работами. Сплошная смена рельсов старогодными яв ляется важным мероприятием по продлению срока службы рельсов. Этим видом работ предусматривается использование на участках не большой грузонапряженности старогодных рельсов, лежавших ра нее на более деятельных участках, где они получили предельный или близкий к нему износ и по условиям работы изъяты из пути. Старогодные рельсы перед повторной укладкой в главные пути должны быть отремонтированы и сварены в 25-м , а при укладке в станционные пути и в более длинные плети. Капитальный ремонт переездов предусматривает выполнение следующих работ: замену или переустройство настила, приведение подходов в соответствие с типом переезда, а также устройство ав томатической, заградительной или оповестительной сигнализации, ремонт водоотводов, надолб, шлагбаумов, переездной будки, уста новку механизированных шлагбаумов и некоторые другие работы (например, сплошную смену шпал под настилом и др.). 16