Капитальные путевые работы

и Р50, а также типа Р43 на подкладках, имеющих обшивочные ко стыли, металлические упорки не ставят. 4. Установка осей путей на перегонах двухпутных и много нутных линий по габариту, установленному ГОСТ 9238—59, за исключением участков, требующих досыпки земляного полотна или переустройства сооружений. 5. Одиночная смена дефектных рельсов и скреплений и добав ление последних до полной нормы. 6. Разгонка зазоров и закрепление пути от угона по установлен ным схемам. 7. Перешивка пути, исправление подуклонки рельсов, зачистка заусенцев. 8. Сплошная рихтовка пути с выправкой круговых и переход ных кривых и устройство переходных кривых при круговых кривых радиусом менее 3 ООО м. 9. Смена или ремонт изношенных металлических частей стрелоч ных переводов и переводных брусьев, а также постановка стрелоч ных переводов на щебень с обеспечением водоотвода от них. 10. Смена негодных мостовых брусьев. Смена отдельных частей уравнительных приборов на мостах и ремонт их наплавкой и свар кой. 11. Очистка кюветов, срезка обочин, частичное исправление откосов и приведение в исправное состояние водоотводных, дренаж ных, защитных и укрепительных сооружений земляного полотна. 12. Восстановление и приведение в полный порядок всех путевых и сигнальных знаков с устройством типовых розеток. 13. Исправление и приведение в полный порядок всех переездов с прилегающими к ним подходами. 14. Отделка балластной призмы с трамбованием балласта в шпаль ных ящиках. Подъемочный ремонт пути планируют для оздоровления балласт ного слоя, восстановления его дренирующих свойств и сплошной выправки пути. Подъемочный ремонт главных и станционных путей с лежащими на них стрелочными переводами выполняется по объемным ведомо стям и калькуляциям. Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте: сплошная подбивка шпал и переводных брусьев с выправкой местных просадок; в необ ходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязнен ного балласта в отдельных местах чистым, для полного устранения и предупреждения выплесков; взрыхление и пополнение балласт ной призмы с общим расходом балласта в среднем 250 м 3 на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необ ходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 ж 3 на 1 км. В случаях применения щебнеочистительной машины эта норма увеличивается до 250 м 3 . 15