Капитальные путевые работы

§ 3. ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ Текущее содержание железнодорожного пути осуществляется дистанциями пути, имеющими для этого штат рабочих: бригады по текущему содержанию, путевых, мостовых, тоннельных и обваль ных обходчиков, дежурных по переездам, механиков путевых машин и механизмов, механиков дефектоскопных и путеизмерительных тележек и другой производственный персонал. Совершенствование и улучшение текущего содержания пути возможны за счет перехода на механизированный способ выполне ния работ с организацией энергоснабжения от передвижных элект ростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшего совершенствования структуры дистанций пути и их подразделений. Немаловажное значение для улучшения всей системы ведения путевого хозяйства будет иметь принятый курс на увеличение объ емов и повышение качества работ при капитальном и среднем ре монте (в первую очередь на наиболее грузонапряженных и пригород ных участках с интенсивным движением поездов), с тем чтобы все мерно сократить трудоемкость работ в процессе текущего содержа ния, которое по существу должно свестись к проверке и контролю состояния пути и выполнению минимума предупредительных работ. Сокращение объемов работ в процессе текущего содержания будет способствовать повышению общего уровня механизации ра бот в путевом хозяйстве. Для производства больших объемов капитальных путевых работ на сети железных дорог созданы и оснащены высокопроизводитель ными машинами и механизмами путевые машинные станции. Эти ор ганизации в летний период выполняют работы по реконструкции, капитальному, среднему и частично подъемочному ремонту пути, сплошной смене рельсов, укреплению и лечению земляного полотна, переустройству станций, а также работы по ремонту водоотводных сооружений, ремонту малых мостов, труб и переездов. В зимний пе риод путевые машинные станции выполняют путевые работы на до рогах Юга и Средней Азии, а также большие и ответственные работы по снего-водоборьбе на крупных узлах, станциях и перегонах, обес печивая бесперебойное движение поездов. Кроме того, в зимний период путевые машинные станции осуществляют подготовительные мероприятия для успешного выполнения летних путевых работ: организуют звеносборочные и промежуточные щебеночные базы, выгружают материалы верхнего строения и собирают звенья пути. Подавляющей большинство путевых машинных станций (ПМС) и путевых машинных станций (ПДМС) передано в непосредствен ное ведение отделений железных дорог, в пределах которых они должны выполнять ремонт пути. Техническое и оперативнее ру ководство работой ПМС и ПДМС возложено на отделы пути зда ний и сооружений отделений дорог и на службы пути, зданий и сооружений. 17