Капитальные путевые работы

пути вырезкой балласта необходимо стремиться к тому, чтобы время между подготовкой участка к выгрузке и самой выгрузкой было минимальным и, безусловно, выполнялось в течение одного рабо чего дня. В случае возможности установления предупреждений об ограни чении скорости движения поездов не свыше 25 км/ч на все время

Рис. 132. Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов

нахождения пути с вырезанным балластом допускается вырезка балласта от оси междупутья до внутренней рельсовой нити пути или вырезка балластной призмы со стороны обочины до наружной рельсовой нити. Не допускается одновременная вырезка балласта от обоих концов шпал, а также вырезка от концов с наружной сто роны пути в кривой. Когда по условиям движения поездов ограничение скорости установить нельзя, балласт вырезают только непосредственно из междупутья, не затрагивая его в шпальных ящиках. На однопут ных участках в этом случае щебень выгружают на одну сторону, с которой предварительно удаляют излишний песчаный балласт (также без вырезки шпальных ящиков). В целях наиболее экономичного расположения щебня на заранее подготовленном участке, недопущения загрязнения его старым балластом при последующей вырезке и снижения общей трудоем кости работ выгрузку потребного количества щебня для основных работ производят за два раза: первый раз в количестве 250—300 м 3 для замены в шпальных ящиках по всей ширине балластной призмы 7* 195