Капитальные путевые работы

дополнительных костылей (или в свободную дыру подкладки) и как крайняя мера — одиночная смена шпал. При оставлении балластного слоя в качестве песчаной подушки и небольшой величине подъемки, когда она может быть выполнена за счет распланированного балласта, содержащегося в шпальных ящиках, загрязненный верхний слой срезают и поднимают путь бал ластером с разравниванием балласта балластерными струнками. Для обеспечения последующего движения поездов поднятый путь выправляют и подбивают электрошпалоподбойками. Балласт

в шпальных ящиках, в между путье и на обочине планируют и шпальные ящики засыпают щеб нем, что достигается пропуском хоппер-дозаторов с разгрузкой. При такой организации ра бот выправка и подбивка пути являются «бросовой работой», поэтому целесообразно там, где это представляется возможным, профиль выправлять в комп лексе с производством основ ных работ по замене рельсо шпальной решетки. При этом после подъемки балластером и разгрузки на участке щебня в это же «окно» путь поднимают вторично уже на щебеночное ос нование (для чего требуется вто рой балластер), снимают путе

Рис. 131. Оборудование балластер ной рамы скобой для постановки до полнительных струнок: / —балластерная рама; 2—стопоры, зак репляющие струнки в гнездах балластер ной рамы; 3 —гнезда для установки стру нок; 4 — металлическая скоба; 5 —допол нительные гнезда для толстых струнок

разборщиком старую и укладывают путеукладчиком новую рельсо шпальную решетку, которую выправляют с подбивкой уже на щебне. В случае значительной загрязненности балласта в шпальных ящиках и необходимости его замены, после планировки обочин вы гружают свежий балласт, вырезают загрязненный балласт из шпаль ных ящиков и засыпают чистый. Затем балластером дозируют и под нимают путь на заданную величину и выправляют, как это было описано выше. При необходимости вырезки загрязненного балласта ниже подошвы шпал эту работу выполняют с целью снижения ручных затрат труда балластером с комплектом толстых струнок диамет ром 25—30 мм. Для повышения эффективности «выдавливания» балласта толстыми струнками их ставят в два ряда по высоте, для чего балластерную раму оборудуют дополнительными гнездами (рис. 131). В зависимости от проектной глубины вырезки при работе со струн ками приходится по месту работы делать несколько заездов бал ластером, так как за один проход путь опускается обычно не более 7 Зак. G26 193