Капитальные путевые работы

Выгружают песчаный балласт для выправки профиля в соответ ствии с расчетом в зависимости от протяженности мест, где она не обходима, и с учетом величины. С этой целью до выгрузки рассчи тывают попикетно потребные объемы балласта, а на месте выгрузки по обочине устанавливают указатели начала и конца выгрузки и по требных объемов балласта. Эти указатели представляют собой обыч ные фанерные щитки черного цвета, прикрепленные к колышкам высотой 1—1,2 м у на которых мелом наносят необходимые данные.

Рис. 130. Хоппер-дозатор ЦНИИ

Когда лежащий в пути балласт по своему состоянию может быть использован для выправки профиля, свежий балласт выгружают на обе стороны и укладывают его в путь (дозировка и подъемка) балла стером. Если же балласт в пути сильно загрязнен (свыше 15%) и требуется предварительное удаление его до уровня нижней по стели шпалы, то свежий балласт выгружают на одну сторону (на двухпутном участке — на междупутье). Выгруженный таким об разом балласт укладывают в шпальные ящики по мере вырезки за грязненного балласта и удаления его на обочину или под откос. Для последующей подъемки дополнительно выгружаемый на обе сто роны балласт убирают в путь балластером. Выгрузку балласта целесообразно вести из универсальных хоп пер-дозаторов ЦНИИ (рис. 130), а при отсутствии их — из полува гонов, разгрузка из которых требует значительно меньших затрат труда, чем с платформ. После выгрузки балласта ведут выправку профиля и сопутст вующие работы, такие, как регулировка зазоров (во избежание выброса пути при подъемке), добивка костылей, дополнитель ное прикрепление слабых шпал постановкой за пределами подкладки 192