Капитальные путевые работы

на последующих за обходом километрах или перегонах ремонтируе мого участка. Устройство обходного пути с использованием обычной путевой решетки не требует специальных затрат труда и фондов на материа лы для сборки обходного пути и вызывает только дополнительные затраты на подготовку земляного полотна, укладку, частичную бал ластировку, разборку пути и его эксплуатацию за период службы. Следует, однако, учитывать, что даже такая организация укладки обходного пути вызывает значительное удорожание ремонтных ра бот, не говоря об излишних затратах труда и времени. Технические и организационные мероприятия, осуществляемые с целью сохранения нормальной эксплуатационной работы при пре доставлении «окон», выполняют заблаговременно до начала факти ческого предоставления «окон». § 21. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ «ОКНА» ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ Наряду с проведением мероприятий, облегчающих освоение уста новленного грузопотока при предоставлении «окон», требуется пра вильное определение продолжительности «окна» исходя из условий производства путевых работ. Несмотря на известные трудности предоставления «окон», осо бенно на грузонапряженных участках, тем не менее, как показы вает многолетняя практика грузонапряженных железных дорог, продолжительность «окон» при современной технологии и су ществующих типах машин, как правило, не должна быть менее 4 ч. Объясняется это тем, что время, потребное для разворота и окон чания основных работ, является величиной почти постоянной, мало зависящей от протяженности фронта работ в «окно». Сокращение продолжительности «окна» происходит главным образом за счет сокращения чистого времени работы основных ведущих машин (пу теукладчиков), что сразу резко снижает их выработку. Наоборот, продление «окна» увеличивает время работы основных машин, а следовательно, и их выработку. Хотя в условиях грузонапряжен ных дорог предоставление «окон» большой продолжительности и вы зывает некоторое затруднение в эксплуатационной работе в течение данных отчетных суток, зато сокращает количество потребных «окон» и суммарную их продолжительность на заданный объем работ. При сокращении продолжительности «окон» резко возрастает количество и суммарная продолжительность их. Так, при капитальном ремонте с постановкой на новый щебень при деревянных шпалах сокращение продолжительности «окна» с 4 до 3 ч (т. е. на 25%) сразу вызывает сокращение фронта работ с 1 500 до 1 ООО пог. м (или на 33%), в связи с чем, например, на 100 км ремонта пути потребуется вместо 66 четырехчасовых 100 трех часовых «окон», а общая их продолжительность возрастет с 264 до 164