Капитальные путевые работы

300 ч. Увеличение частоты «окон» вызывает не только возрастание общей продолжительности закрытий, но связано также со значи тельными трудностями предоставления каждого «окна» (выпуск рабочих и укладочных поездов, доставка материалов, выдача преду преждений и т. д.). Поэтому работники служб движения ряда дорог (например, Донецкой, Западно-Сибирской) считают целесообразным некоторое увеличение каждого отдельно взятого «окна», с тем чтобы увеличить объем работ в каждое из них и за счет этого добиться общего снижения количества потребных «окон». Было бы, однако, неправильным считать, что по условиям произ водства путевых работ выгодно всякое увеличение «окна». Даже при наличии возможностей (по пропускной способности) предоставления «окон» большой продолжительности увеличение их сверх 6 ч нельзя считать целесообразным, так как это затрудняет организацию рабо чего дня путейцев, усложняет обеспеченность фронта работ материа лами и т. д. Если учесть, что на перегоне должны производиться не только основные, но и подготовительные и заключительные опе рации, на их выполнение при этих условиях практически не остается времени. Кроме того, продление «окна» обусловливает увеличение фронта работ (более 2 км), что создает дополнительные трудности по форми рованию больших по длине укладочных поездов, усложняет раз мещение рабочих поездов на прилегающих станциях, вызывает за труднения в перетяжке пакетов, в размещении лыж после подачи па кетов на кран ит. д., что приводит к снижению общей выработки на 1 н «окна». Таким образом следует считать, что наиболее приемлема про должительность «окна» в 4—5 ч. Там, где это представляется возмож ным по условиям движения поездов, она может быть увеличена до 6 ч, но это требует специальной разработки мер по эффектив ному использованию такого окна. Одновременно в целях наиболее рационального использования предоставляемых «окон» и лучшего использования машин необхо димо проведение организационных и технических мероприятий по увеличению выработки как в заданное «окно», так и на каждый час «окна». К таким мероприятиям относятся общая четкая органи зация работ за счет подготовки всех производственных цехов, бригад и отдельных работников, принимающих участие в комплексных ра ботах; тщательная и своевременная подготовка машин к предстоящим работам; подготовка участка к быстрейшему включению в работу основ ных машин, механизмов и отдельных бригад за счет, например, под готовки места для зарядки балластера, заблаговременного снятия рельсовых соединителей, снятия постоянных переездных настилов, раздозировки балласта в начале фронта укладки и т. д.; высокий темп работ, достигаемый слаженностью специализиро 165