Капитальные путевые работы

Предоставление «окна» продолжительностью 3, 4, 5 ч на грузо напряженных участках практически всегда вызывает определенные затруднения в пропуске заданных вагонопотоков, причем не только по ремонтируемому участку, но иногда и на целом направлении до роги. Перед предоставлением «окна» требуется усиление подвода и пропуска поездов с использованием всех имеющихся на участке и на дороге резервов пропускной способности с расчетом пропуска наибольшего их количества до времени фактического закрытия перегона. Важными в этом отношении являются такие меры, как заблаго временная регулировка локомотивного парка с расчетом пропуска увеличенного количества поез дов в обоих направлениях, фор мирование поездов повышенно го веса, подготовка станций и отдельных устройств (водоснаб жения, экипировочных устройств и т. д.) для переработки при бывающих поездов. Необходимо также предусмотреть освобожде ние путей на станциях, близко расположенных к ремонтируе мому перегону с тем, чтобы в пе риод «окна» обеспечивалась воз можность максимального подво да и накопления поездов на них с расчетом последующего быст рейшэго пропуска этих поездов после открытия перегона. В отдельных случаях может быть предусмотрен пропуск неко торых поездов по параллельным ходам или в обход, если это оправ дывается технико-экономическими соображениями, что проверяется и утверждается Министерством путей сообщения. 2. Укладка дополнительных съездов на станциях двухпутных участков, являясь относительно недорогим мероприятием, создает большие возможности по улучшению регулировки движения по ездов и повышению пропускной способности за счет лучшего ис пользования путей на перегонах (с организацией движения по не правильному пути) и станционных путей для приема поездов любого направления. В ряде случаев укладка дополнительных съездов необходима для возможности выпуска хозяйственных и укладочных поездов с базы на любой из путей перегона. Временные съезды должны быть включены в имеющуюся зави симость стрелок и сигналов. Пример укладки дополнительных съез дов на станциях Л и Б, ограничивающих ремонтируемый перегон, показан на рис. 95. 3. Укладка временных съездов на перегонах двухпутных участ ков с открытием постов является важным мероприятием, повыша а) Cm А Cm 6 к * ^ \ я • в • х - — и Н ц » Рис. 95. Схема .укладки дополнитель ных съездов (показаны пунктиром) на станциях, ограничивающих ремонти руемый перегон, и порядок пропуска поездов: а —при ремонте I пути; б —при ремонте I I ПУТИ

160