Капитальные путевые работы

Размещение и развитие разборочных путей увязывают с другими операциями в общем потоке и комплексе выполняемых работ. Это обусловливается тем, что, помимо разборки звеньев, целесообразно на разборочной части базы иметь рельсосварочный поезд, шпало ремонтные и другие мастерские для реновации элементов верхнего строения. По прибытии с перегона путеразборочного поезда, загруженного снятыми старогодными звеньями, его подают на разборочный путь и разгружают. При разгрузке звеньев их раскладывают на пути в штабеля высотой не более четырех звеньев. Эта работа выпол няется непосредственно путеразборочным краном, который по мере выгрузки звеньев отступает, освобождая фронт работ для раз борки. Разгрузка путеукладочного поезда на базе выполняется той же бригадой, которая на перегоне производила разборку старой путевой решетки. Требование по раскладке не более четырех звеньев в пакете дик туется необходимостью создания условий наиболее удобного и без опасного производства работ по разборке, а также для обеспечения сохранности рельсов и шпал, что трудно выполнимо при высоких штабелях. По этим же причинам не может быть рекомендован способ раз грузки пакетов старых звеньев с разборочного поезда при помощи наклонной торцовой аппарели, который еще применяют на отдель ных базах. По мере раскладки звеньев группа рабочих выдергивает костыли, прикрепляющие рельсы к деревянным шпалам, а в случае шуруп ного прикрепления — вывинчивает шурупы электрическими шуруп ными ключами. После расшивки звеньев с них снимают краном, работающим с соседнего пути, рельсы и грузят их на платформы для отправки по назначению или в рельсосварочный поезд, располо женный на щтои же базе. .Учитывая, что после разборки старогодные рельсы не всегда мо гут быть сразу полностью отгружены с базы, во избежание помех для последующей разборки звеньев и для размещения получаемых при этом шпал и временного складирования старогодных рельсов, при разгрузке звеньев через каждые 2—3 пакета делают специаль ные разрывы протяженностью, равной длине старогодных рельсов,, куда их и свозят. После снятия с разбираемого звена рельсов и скреплений непо средственно в ходе разборки шпалы сортируют на три группы: на. годные для сборки звеньев без ремонта (требующие только за чистки заусенцев и забивки пробок), которые метят на торцах мелом или известью одной вертикальной чертой; подлежащие ре монту — их метят крестом и негодные (их не размечают). Негодные шпалы удаляют в полевую сторону для последующей механизированной отгрузки их с территории базы. Годные же шпалы 157