Капитальные путевые работы

дования поездов до места работ, условиями их производства, отмечая особенности, требующие специальных мер по своевременному и безопасному их выполнению. Подготовленные таким образом поезда по согласованию с поезд ным диспетчером выводят с базы на станцию и в установленном по рядке отправляют к месту работ. Состав, груженный пакетами звеньев, сопровождается кондук торской бригадой. Кроме того, для сопровождения такого поезда руководителем работ назначаются ответственные лица из состава бригад, обслуживающих путеукладочные поезда, которые следят за состоянием пакетов на поезде и во время стоянок осматривают со став, проверяют крепление пакетов и при необходимости их подкреп ляют. Скорость следования состава, груженного пакетами 12,5-ж и 25 -м звеньев с деревянными шпалами, не должна превышать на прямых участках и на кривых радиусом 600 м и более 50 км/ч, на кривых радиусом от 300 до 600 м — 40 км/ч и по стрелочным переводам при движении по прямому пути — 50 км/ч, при дви жении на боковой путь — 25 км/ч. При наличии в поезде укладочного крана для 25 -м звеньев до пускается на прямых участках и кривых радиусом не менее 300 м следование его к месту работ со скоростью, установленной для состава, груженного 25 -м пакетами, с выдвинутой в рабочее по ложение, но не поднятой фермой с установкой растяжек между стойками обоих порталов. Следование 2Ъ-м крана к месту работ с поднятой в рабочее положение фермой не допускается. При транспортировке 2Ъ-м звеньев с железобетонными шпалами и наличии в поезде путеукладчика УК-25/21 допускаются те же скорости, за исключением того, что в кривых радиусом от 300 до 600 м разрешается скорость до 35 км/ч вместо 40 км/ч. В связи с тем, что при проходе по стрелочным переводам и застре лочным кривым консоль выдвинутой в рабочее положение фермы 25 -м крана выходит за пределы установленного габарита, прием этого крана на станцию с выдвинутой фермой на отклоненный боковой путь или отправление его с бокового пути одновременно со следо ванием по соседнему пути другого поезда запрещается. § 18. РАЗБОРКА СТАРОГОДНЫХ ЗВЕНЬЕВ На звеносборочных базах приходится иметь дело не только с но выми материалами, но и со старогодными, снятыми при ремонте пути. Поэтому на базах выделяют специализированные пути для разгрузки и разборки старой рельсо-шпальной решетки, сортиров ки и реновации старогодных материалов верхнего строения. Для разборки старой решетки, как правило, используют один два крайних пути на базе, имеющих достаточно широкие между путья или достаточную площадь для возможности разборки, сорти ровки и складирования материалов. 152