Капитальные путевые работы

время разработан и в опытном порядке в ПМС-24 осуществлен метод закрепления пакетов на четырехосной платформе двумя спе циальными портальными рамами, как это показано на рис. 87.

Рис. 87. Постоянные портальные рамы для креп ления пакетов

Формирование путеукладочного и путеразборочного поездов До отправки разборочного и укладочного поездов со звеносбо рочной базы к месту работ их формируют с целью обеспечения тре бований ПТЭ, типовых схем формирования, утвержденных Инструк цией по обеспечению безопасности движения поездов при производ стве путевых работ, с учетом наиболее благоприятной расстановки подвижного состава и укладочных машин исходя из требований тех нологии ремонта пути. До начала формирования поездов составляют четкую схему фор мирования, которую разрабатывает технический отдел ПМС или ПДМС исходя из условий предстоящих работ с указанием объемов их и места и порядка пропуска этих поездов на закрытый перегон. Схему формирования, порядок отправления машин на перегон и по рядок их работы своевременно сообщают работникам станции и дис петчерскому аппарату. На практике наиболее часто применяют следующие варианты формирования укладочных поездов: а) при работе на перегонах, примыкающих к станции, на которой расположена звеносборочная база При ремонте пути как на однопутном, так и двухпутном участке разборочный и укладочный поезда полностью формируют на звено сборочной базе и выводят на станцию в такой очередности, чтобы 149