Капитальные путевые работы

обеспечивалась их отправка на перегон без дополнительного пере формирования поездов и перестановки составов. При этом, если участок работ удален от звеносборочной базы и находится ближе к другой станции, то бывает выгоднее заранее отправить поезда на соседнюю станцию, а затем после закрытия перегона выезжать с нее на участок работ. Этим достигается эконо мия времени на доставку поездов в «окно». б) при работе на перегонах, удаленных более чем на один перегон от станции, на которой расположена звеносборочная база Во всех случаях, когда укладочные поезда проходят без работы хотя бы один перегон, их формируют с локомотивом в голове и с по становкой в необходимых случаях платформ прикрытия под стрелы кранов. На закрытый перегон поезда вывозят локомотивами, постав ленными там, где это требуется по схеме работы, т. е. можно толкать состав кранами или вагонами вперед с соблюдением при этом требований ПТЭ и Инструкции по движению поездов .и манев ровой работе. В этих случаях перед выездом на закрытый перегон на станции переформировывают поезда с перестановкой локомотива и платформ прикрытия. В отдельных случаях, особенно при большом удалении места работ от звеносборочной базы, с целью уменьшения количества хозяйственных поездов, подлежащих пропуску по участку до закры тия перегона, можно отправлять разборочный и укладочный поезда объединенными в один поезд. В этом случае оба локомотива ставят в голове поезда, а под стрелы кранов помещают платформы при крытия (из числа платформ разборочного поезда). Примерные схемы такого формирования показаны на рис. 88. При формировании поездов необходимо учитывать, что в раз борочный и укладочный поезда следует включать по одному двухос ному крытому вагону, оборудованному в соответствии с Правилами перевозки людей и пожарной безопасности в путевых машинных станциях и других подвижных формированиях железнодорожного транспорта для проезда в них бригад, обслуживающих путеуклад чики. В этих же вагонах, которые обычно ставят при локомотиве, размещают запасные части для работающих на перегоне машин* инструмент, сигнальные принадлежности и накаточные приспособ ления. Особое внимание следует уделять правильной постановке в со став моторных платформ с расчетом наиболее удобной и рациональ ной схемы перетяжки пакетов. Место постановки моторных платформ определяется с учетом объема укладки в «окно», количества звеньев в пакете, профиля и плана ремонтируемого участка. 154