Капитальные путевые работы

концы их закрепляют за лесную скобу. Следование поезда с паке тами, соединенными межпакетными звенками, не допускается; на первой и последней платформах состава, груженного пакетами звеньев, делают шпальные выкладки из одной шпалы, уложенной

поперек платформы, и двух полу шпал, уложенных вдоль платфор мы, одним концом на шпалу, а дру гим на пол платформы под нижнее звено пакета (см. рис. 82). При погрузке звеньев длиной 12,5 м каждый пакет размещают полностью на одной платформе; по грузка 12,5-л* пакета на сцеп двух платформ не допускается. Каждый такой пакет новых или старых звеньев закрепляют следующим способом: на головки рельсов ниж него перевернутого звена устанав ливают на каждую нить по два якоря, удерживающих пакет от продольных смещений. В остальном порядок крепле ния звеньев длиной 12,5 м сохра няется тот же, как это указано для 25-м звеньев. Общая схема крепле ния 25 -м пакета на платформах при ведена на рис. 86. В настоящее

Рис. 85j Крепление пакета торцо выми стяжками

Рис. 86. Общая схема крепления па кетов на составе: / — концевое крепление; 2—среднее креп ление; 3 —вертикальное крепление; 4— лыжа; 5 —сцепление пакетов

148