Капитальные путевые работы

перевертыванием нижнего звена. Перевертывают нижнее звено (как на базе, так и на перегоне) с применением цепных захватов, наде ваемых на траверсу путеукладчика. Однако перевертывание 25 -м звеньев, как правило, рекомендо вано быть не может, так как это вызывает значительные расстрой ства в них, а также нежелательно по условиям безопасности про изводства работ и сохранения путеукладчиков. Звенья длиной 12,5 м с деревянными шпалами можно грузить и на лыжи, и с перевертыванием нижнего звена. Предпочтение и в этом случае следует отдать погрузке на лыжи. Звенья с железобетонными шпалами во всех случаях можно грузить только на лыжи, прочность которых должна быть рассчи

Рие. 80. Вид укладочного поезда, загруженного 12,5-Л1 звень ями с железобетонными шпалами

тана на повышение нагрузки. Оба способа погрузки (и на лыжи, и на перевернутое звено) имеют существенные недостатки — труд ности перетяжки в кривых, трудоемкость и неудобство работ по сня тию и постановке лыж, затраты времени на уборку их, на перевер тывание звена и т. д., оба они не могут считаться совершенными и необходимо работать над дальнейшим улучшением процесса транспортировки пакетов по укладочному поезду к укладочному крану. Звенья грузят на платформы путеукладочного поезда по схеме, выдаваемой руководителю погрузочных работ. В схеме указывают номер километра, где предстоит укладка, номер пути, количество звеньев в пакете и общее их количество для предстоящих работ, а также порядок чередования нормальных 144