Капитальные путевые работы

звеньев и звеньев с укороченными рельсами для кривых участков пути. Первым в пакете грузят звено, укладываемое последним, и по следним — звено, укладываемое первым. При погрузке звеньев необходимо соблюдать строгую последо вательность, как это определено по расчету, особенно проверять правильность расположения звеньев с укороченными рельсами как по очередности их укладки, так и расположению укороченного

Рис. 81. Укладочный кран УК-25/21 (с траверсой)

рельса на звене (для правой или левой кривой), а также наличие на них комплекта накладок с болтами. Встречающийся еще иногда на практике способ отдельной по грузки накладок и болтов на платформы укладочного поезда должен быть запрещен, так как для их выгрузки на перегоне в «окно» нужен специальный работник и увеличиваются затраты труда на перено ску и постановку накладок и, кроме того, ухудшаются условия: техники безопасности, безопасности движения поездов, не обеспе чивается полная сохранность скреплений. При погрузке звеньев длиной 25 м с железобетонными шпалами могут быть использованы два козловых крана грузоподъемностью не менее 10 т каждый. При отсутствии таких кранов работы по сборке звеньев органи зуют с расчетом погрузки их на поезд непосредственно укладочным краном УК-25/21, предназначенным для работы с такими звеньями: (рис. 81). Техническая характеристика укладочного крана УК-25/21 Производительность (по укладке) 1 200 пог. м/ч Длина звена 25 м Грузоподъемность платформы 40 т Максимальная гвузоподъемность крана 21 » Сила тяги при трогании 10 » Скорость передвижения крана: в рабочем положении до 5 км/ч 1*>