Капитальные путевые работы

Оснащение не отдельных, а большинства звеносборочных баз грузоподъемными кранами, электрическим и гидравлическим ин струментом, модернизация имеющихся и создание новых механизмов и приспособлений позволят увеличить производительность труда при выполнении этих работ. Выполнение работ по сборке путевой решетки на базах создает благоприятные условия для комплексной механизации и автомати зации всего процесса сборки звеньев в целом. Первой ступенью повышения механизации работ по сборке звень ев является опыт коллектива Опытной путевой машинной станции № 1 (ОПМС-1), работающей на Октябрьской дороге.

Рис. 78. Общий вид звеносборочного стенда

Там, начиная с 1956 г., проводились различные работы по отра ботке механизированной стендовой поточной сборки звеньев, в ре зультате чего инж. А. В. Варшавским с группой работников ОПМС был создан механизированный стенд. Первоначально такой стенд располагался на четырехосных платформах, а затем он был обору дован как стационарный. В результате последовательного улучшения и совершенствова ния его конструкции группой инженеров ОПМС создан стенд, обес печивающий позвенную механизированную раскладку шпал, рель сов и скреплений и постановку костылей с применением имеющихся на базе козловых кранов, пневматических молотков и другого ме ханизированного инструмента. Стенд (рис. 78) представляет собой две рядом последовательно расположенные одинаковые сборочные установки, каждая из ко торых рассчитана на размещение на ней 25 -м звена. Технологией предусмотрено на одной сборочной установке ра складывать шпалы, скрепления и рельсы, а на второй в это время зашивать ранее разложенное звено. После уборки козловыми кра нами, перекрывающими пространство над стендом, собранного звена и погрузки его на укладочный поезд (или на склад готовой продук 5В* 139