Капитальные путевые работы

По окончании сборки звеньев в одном ярусе можно организо вывать сборку следующего яруса, число которых по условиям удоб

ства работ и обеспечения техники безопасности, как правило, не долж но превышать двух. Закончив сборку установленно го количества звеньев, их или гру зят прямо на укладочный поезд, или складывают в штабеля на складе готовой продукции. Эту ра боту выполняют погрузочным кра ном или козловыми двухконсоль ными кранами. Темп работ по сборке и раз борке звеньев (включая операции по выгрузке и сортировке магери алов), а также потребное для это го количество производственных рабочих согласно утвержденным в 1962 г. Главным управлением пути и сооружений технологическим про цессам приведены в табл. 24.

032 Рис. 77. Капроновые втулки для изоляции рельсовых цепей на железобетонных шпалах: 1—железобетонная шпала; 2— буковый дюбель; 3 — деревянная прокладка; 4 — подкладка; 5 —кап роновая втулка; 5 —шайба

Таблица 24

Производительность звеносборочных баз

Объем работ за одну смену в м пути

Характеристика собираемых

Количест во рабочих на базе

Основное оборудование

звеньев

Железобетонные шпалы с раз дельным скреплением

. . . Погрузочный кран Пла това и стреловой подъ

500

119

емный кран

Деревянные шпалы с раздель

ным скреплением

То же

600

123

Деревянные шпалы с костыль ным прикреплением рельсов Железобетонные шпалы с раз дельным скреплением

»

600

119

. . . Козловые краны и сбо рочный стенд ОПМС-1

500

85

Повышение уровня механизации работ по сборке звеньев Описанный выше способ сборки звеньев в настоящее время наи более широко распространен. Этот способ имеет большие преиму щества перед ручным производством работ. Однако уже в настоящее время намечены и частично реализу ются мероприятия по дальнейшему значительному повышению уровня механизации звеносборочных работ. 138