Капитальные путевые работы

По мере роста суммарного количества грузов, прошедших по данному участку пути, увеличивается износ отдельных элементов и на определенном этапе его эксплуатации для поддержания пути в исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение по ездов с установленными скоростями, одних только мер, принимаемых при текущем содержании, становится недостаточно, или их выпол нение в больших объемах становится неэкономичным. В этих случаях назначаются плановые ремонты пути или его реконструкция. Характеристики и примерные объемы работ по реконструкции и каждому виду ремонта пути утверждены Главным управлением пути и сооружений МПС. Реконструкция пути производится обычно на важнейших наиболее грузонапряженных участках железных дорог как одно из основных мероприятий по повышению пропускной и провозной спо собности линии. Как правило, реконструкция предшествует переводу участков на электровозную или тепловозную тягу. Работы по реконструкции пути выполняются по индивидуальным проектам и титульным спискам с целью коренного усиления пути и сооружений и усовер шенствования их конструкций. При реконструкции производится полное оздоровление земля ного полотна и искусственных сооружений, полная замена верх него строения пути на тип не ниже II, улучшение в необходимых случаях плана и профиля линии, ликвидация негабаритнссти, пере устройство главных путей и горловин раздельных пунктов с выно сом стрелочных переводов на прямые. Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех слу чаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходи мости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обра щения подвижного состава), при коренном оздоровлении или уси лении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ре монте, как правило, путь ставят на щебеночный балласт, а в слу чаях, когда путь уже уложен на щебне, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. В отличие от обычного понятия о капитальном ремонте, когда в ходе работ восстанавливают первоначальную мощность сооруже ния, при капитальном ремонте пути чаще всего значительно увели чивают его мощность за счет укладки более тяжелых и длинных но вых рельсов (в том числе и бесстыкового пути) и более совершен ных типов скрепления (в том числе раздельного и пружинного), по становки пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий), укладки железобетонных шпал и т. д. 10