Капитальные путевые работы

Таблица 21

Расстояние между осями шпал в пути

Расстояние i шпал

между осями [ в мм

Число шпал на звене

Число шпал на 1 км

Длина рель сов в м

Тип рельсов

между про межуточными

между стыко выми

Р75 и Р65

501—502 546—547 630—631 501—502 545—546 629—630 500—501 544—545 628—629 503—504 549—550 636—637 502—503 548—549 635—636 500—501 545—546

25,0

2 000 1 840 1 600 2 000 1 840 1 600 2 000 1 840 1 600 2 000 1 840 1 600 2 000 1 840 1 600 2 000 1 840 1 600

50 46 40 50 46 40 50 46 40 25 23 20 25 23 20 25 23 20

420 420 420 440 440 440 500 500 500 420 420 420 440 440 440 500 500 500

Р50

25,0

Р43

25,0

Р75 и Р65

12,5

12,5

Р50

12,5

Р43

632 При сборке" звеньев с инвентарными рельсами длиной 12,5 или 25 м, которые в последующем намечается заменить плетями бессты кового пути, в целях обеспечения равноупругого пути по всей длине плети, эпюру шпал принимают равномерной с расстояниями между осями шпал, приведенными в табл. 17. . Таблица 17 Расстояние между осями шпал бесстыкового пути Расстояние в мм при эпюре Длина инвен- 1 840 шпал на 1 км 2 000 шпал на 1 км тарных рель сов в м от конца рельса между смежными до первой метки метками от конца рельса до первой метки между смежными метками

500 500

12,5

272 272

544 544

250 250

25

В этом случае предусмотренные проектом для железобетонных шпал со скреплением марки К стыковые подкладки (мостики) не укладывают, а кладут сразу промежуточные, так как последующая пересмена будет не только лишней трудоемкой работой, но и пот ребует раздвижки шпал. Для разметки осей шпал вместо деревянной рейки удобнее при менять специальный стальной тросик (рис. 65) с нанесенными на 125