Капитальные путевые работы

В процессе раскладки рельсов на звеньях сразу выравнивают концы рельсов по угольнику для прямых участков пути и симметрич но располагают укороченные рельсы по внутренней нити для кривых участков пути. В случае сборки звеньев прямо на пути для погрузки их непос редственно на укладочный поезд укладочным краном особое вни мание следует обращать на правильное чередование сборки звеньев

Рис. 64. Спаренные дрезины АГМ У с устройством для пе ревозки и раскладки рельсов

с нормальными и укороченными рельсами, как это предусмотрено по расчету. В целях соблюдения единой системы и главное для удобства про верки рельсов в процессе эксплуатации их располагают на каждом звене одинаково — металлургическими клеймами или внутрь колеи, или наружу; протяженность участка с одинаковым расположением клейм должна быть не менее 1 км. Разметку осей шпал на рельсах делают белой масляной краской на шейке внутри колеи сразу после укладки рельсов на подкладки. На звеньях, предназначенных к укладке на прямых участках пути, метки наносят со шнуровой стороны шпал, а для кривых участков — по упорной (наружной) рельсовой нити. Количество шпал на километре и тип их устанавливаются про ектом и техническими условиями, а взаимное расположение шпал на звене при различных длинах рельсов определяется эпюрой (см. табл. 16). При раскладке шпал подбирают стыковые и пристыковые шпалы одинакового типа и высоты, причем эти шпалы, как правило, должны быть на тип выше промежуточных. Все шпалы укладывают широкой постелью вниз и концы их с одной стороны звена вырав нивают по шнуру. 124