Капитальные путевые работы

с обоих концов вертикальными стойками высотой по 30—40 см 9 которые предотвращают падение рельсов (рис. 64). Для большей устойчивости дрезин и возможности одновременной перевозки боль шого количества рельсов на противоположную сторону дрезины за гружают 3—4 рельса, которые служат противовесом. При таком оборудовании возможна одновременная перевозка 6—7 рельсов длиной 25 м. При оборудовании дрезины должны

быть строго соблюдены требования габарита подвижного состава. Ра складку рельсов производит спе циально обученная бригада под руководством бригадира. Из соста ва водителей дрезин один назнача ется старшим, который координи рует общую работу сцепа дрезин. Для раскладки \2,Ь-м рельсов достаточно иметь одну дрезину АГМ У (или ДГ К ), оборудованную траверсой длиной 1,5— 2 м с рель совыми захватами на концах. За цепление рельса в одной точке и для 12,5-л* рельса запрещается. Выносимый с дрезины рельс (и по гружаемый на нее) с обоих кон цов поддерживается рабочими при помощи канатов, зацепляемых крючьями за концевые болтовые отверстия. Подвезенные к месту сборки звеньев одним из указанных меха низмов рельсы укладывают на под кладки. При сборке звеньев на

Рис. 63. Рельсы на кронштейнах, приваренных к стойкам козловых кранов

железобетонных шпалах с раздельным скреплением марки К до укладки рельсов, помимо прокладок между шпалой и подкладкой, должны быть уложены на подкладки специальные деревянные (или другие упругие) прокладки. Во избежание возможных в процессе укладки звеньев в путь накоплений забегов стыков необходимо подбирать рельсы одина ковой длины при сборке звена. Пренебрежение этим правилом, учи тывая разрешенный ГОСТом допуск по длине 12,5 -м рельса ±6 мм и 2£- м рельса типа Р65 ±8 мм , может привести к большим переко сам стыков. Это сильно затруднит стыкование рельсов при укладке звеньев в путь, что усложнит выполнение работ в «окно», а также может потребовать пересмены отдельных рельсов в процессе отделки пути. Поэтому до погрузки рельсов на кран (или дрезину) их про меряют и указывают длину мелом на шейке, а затем подбирают и грузят рельсы одинаковой длины попарно.