Капитальные путевые работы

Щебень и другие балластные материалы хранятся раздельно пО фракциям, при этом должны быть приняты необходимые меры, пре дохраняющие его от засорения. При создании промежуточных щебеночных баз следует соблю дать два основных принципа: полностью механизировать работы по накоплению щебня и обеспечить условия для последующей ме ханизированной отгрузки щебня с механизированной его выгрузкой на месте работ. Для механизированного накопления щебня на промежуточной базе наиболее рационально использовать хоппер-дозаторы, что од новременно улучшит использование этих высокопроизводительных машин в зимний период. По мере накопления щебня, выгружаемого из хоппер-дозаторов на выгрузочном пути базы, путь поднимают балластером или путе подъемником и таким образом ведется последовательное увеличе ние штабеля. Для увеличения ширины штабеля щебень выгру жают только на концы шпал с последующей развалкой его путевым стругом. Увеличить ширину штабеля возможно также за счет поперечных сдвижек выгрузочного пути при помощи рихтовочных машин или бульдозера. Однако решать вопрос о ширине штабеля следует в увяз ке с его высотой, учитывая, что недостаточная высота штабеля не благоприятствует отгрузке щебня с базы экскаватором. Для экска ваторной погрузки высота щебеночного штабеля должна быть не менее 5—6 м. Высокий уровень производительности труда по выгрузке щебня достигается также при поступлении его в полувагонах. При этом после открытия люков и накопления щебня вдоль выгрузочного пути производится его планирование путевым стругом с последующи ми подъемками пути. Планируя высоту щебеночного штабеля, необходимо учитывать возможность его устройства, увязывая с возможной длиной и вели чиной уклона разгрузочного пути, который, как правило, не дол жен быть более 20°/ оо . Длина щебеночного штабеля определяется местными услови ями с учетом объема подлежащего складированию щебня. При этом следует учитывать, что для одновременной выгрузки полной вер тушки (20 хоппер-дозаторов) требуется длина пути около 500 м. При меньшей длине штабеля состав разгружают по частям или предварительно делают высокую подъемку разгрузочного пути, что позволяет выгрузить большее количество щебня на 1 пог. м пути. Учитывая большой уклон пути на щебеночном штабеле, вагоны подают под разгрузку только методом толкания ( локомотив в хво сте), а выход с выгрузочного пути (по направлению к станции при мыкания) должен иметь улавливающий тупик. В конце разгрузоч ного пути должен быть хорошо закрепленный упор. Порядок подачи вагонов со щебнем на базу под выгрузку и их уборка определяются специальной местной инструкцией. 4В* 107