Капитальные путевые работы

монте, улучшение механизированной обработки новых шпал перед пропиткой и др.); широкое использование железобетонных шпал и отработка конструкций блочных железобетонных подрельсовых оснований для особо грузонапряженных и подверженных быстрому засорению участков железных дорог, а также пригородных участков с интенсивным движением поездов; по балластному слою — перевод пути на щебеночный балласт; увеличение размеров щебеночной призмы (толщины слоя под шпа лой, ширины поверху) и уположение откосов; повышение качества щебня и осуществление мероприятий по предохранению щебня от загрязнения, а также совершенствование средств механизации для очистки загрязненного щебня; по земляному полотну — увеличение несущей способности ос новной площадки и повышение устойчивости земляного полотна за счет проведения оздоровительных мероприятий по ликвидации пучинистых мест и укрепительных работ на косогорах, оползневых участках, в районах подтопления и других местах, а также за счет улучшения профиля и плана линии на грузонапряженных и ско ростных участках. Указанную выше направленность в развитии железнодорожного пути следует постоянно учитывать при разработке новых способов производства путевых работ, проектировании новых машин и модер низации существующего оборудования, поскольку всякие измене ния в конструкции пути и отдельных его элементов требуют пере смотра способов и организации работ, конструкции и технических характеристик путевых машин. Так для укладки 25 -м звеньев рельсо-шпальной решетки, собран ных из рельсов тяжелого типа, потребовалось вместо имевшихся 12,5 -м путеукладчиков УК создать новый тип дизельного укла дочного крана УКД-25. Внедрение железобетонных шпал вызвало необходимость дальнейшего усиления укладочных средств, что привело к созданию мощного путеукладчика УК-25/21. Расширение работ по постановке пути на щебень и увеличение в связи с этим объемов работ по ремонту пути на старом щебне по требовало создания высокопроизводительной машины по очистке загрязненного щебня, какой является щебнеочистительная машина системы инж. Драгавцева. Все увеличивающееся распространение бесстыкового пути и же лезобетонных шпал требует создания новых путевых машин, модер низации существующих и отработки новой организации путевых работ и более совершенных методов их выполнения. Требуется, например, чтобы взамен инвентарных рельсов плети бесстыкового пути укладывались без их предварительной выгрузки и обрезки; чтобы была механизирована трудоемкая работа по снятию темпе ратурных напряжений, по одиночной замене железобетонных шпал и их ремонту. В настоящее время проводятся большие работы по созданию целого ряда машин, недостающих в технологической цепочке, ко 7