Канал имени Москвы. 50 лет эксплуатации

для измерения прочности бетона без нарушения его структуры, методом отрыва чести тела трубы и выбуриванием кернов. Исследовались также водопроницаемость и морозостойкость бетона. В результате проведенных обследований сделаны следующие выводы; прочность железобетонных труб превышает расчетную; материал труб обладает достаточной водоне проницаемостью и морозостойкостью; арматура находится в хорошим состоянии (следов коррозии не обнаружено, поверхность имеет чистый серебристый вид} . Под р. Клязьмой уложен железобетонный дюкер в две нитки, состоя щий из следующих частей: двух переходных конических труб, сопрягаю щих дюкер с трубопроводом; колодца, в котором устанавливается насос для опорожнения дюкера при его ремонте или осмотре; двух наклонных участков; горизонтального участка под дном реки и двух опор, сопря гающих наклонные участки с горизонтальными. Общая длина дюкера 98,5 м. Для предупреждения возникновения в сооружении трещин от не равномерной осадки и температурных влияний наклонные и горизонталь ные участки разделены температурно-усадочными швами на отдельные звенья длиной по 8 м. Внутренний диаметр труб дюкера 2,5 м. Дюкер уложен на бетонной подготовке толщиной 10 см,которая, в свою очередь, уложена на гравийной подготовке толщиной 5 см. Гидроизоляция соору жения осуществляется окраской его внешней поверхности гудроном, по крытием рубероидом'и металлической рубашкой. Гидростатический напор в дюкере равен 16 м Для предотвращения фильтрации из труб дюкера, помимо высокого качества бетонных работ, окраски гудроном и покрытия рубероидом, была дополнительно устроена металлическая рубашка (учитывалось, что сооружение имеет санитарно- техническое назначение} . Кроме того, необходимо было предусмотреть недоступность дюкера для производства наружного ремонта и осмотра. Из стального листа толщиной 1.5 мм в заводских условиях изготовлялись сегменты, имеющие по периметру ребра жесткости из уголка 40x40x4 мм. Эти сегменты собирались на месте и скреплялись сваркой, а и нижней части грубы - заклепками. На внутреннюю поверхность рубашки наносился слой торкрет-бетона толщиной 60 мм по арматурной сетке С наружной поверх ности монтировалась рабочая, распределительная и поперечная арматура и укладывался бетон. Металлическая рубашка дюкера была первым опы том применения металлических оболочек п^ти строительстве железобетон ных напорных трубопроводов. Отдельные секции труб дюкера соединялись между собой посредством гибкого стального компенсатора. Гидравлическое испытание дюкера пока зало, что стыки труб не герметичны. Поэтому и стыках изнутри по перимет ру шва устанавливались металлические секционные тюбинги и осуществля лось уплотнение торкретом. Это привело к нежелательным последствиям — значительному увеличению гидравлических сопротивлений и уменьшению пропускной способности этого участка канала. Основой нормальной гидравлической схемы работы водопроводного канала является поддержание в его бьефах между основными перегора живающими сооружениями (регуляторами или переключателями) гори зонтов воды, подпертых до определенных отметок при обеспечении задан ного расхода воды, необходимого для работы водопроводной станции (рис. IX. 4). 20Ѳ ІХ.4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ КАНАЛА