Канал Москва–Волга. Земляные работы

вальеры против выемки. Детальные чертежи расположения пионерных траншей .приведены ниже при описан 1 1и схем экска·ваторных разработок соответствующих объектов. В редких случаях, ~<огда при разработке экскаваторами песчаных карьеров за 'Неи:-.1ение:-.1 драглайнов и из-за недостатка рабочей силы устройство в короткий срок пионерных траншеи было невоз:-.1ожно, тако­ вые вовсе не делались. Однако их отсутствие обычно не давало возмож­ ности быс'I\J)ого разворота работ вследствие незначительной высоты забоя и частых передви>кек. Работа без пионерной 'Граншеи допускалась только при очень коротких забоях, так как не1<оторая задержка в развороте работ и пониженная выработка в таком случае 1-1е оказыва.1и заметного ВJlИяни я нз общий ход работ. ОтдеJIО'lпые работы В начале при составлении схе)1 организации экскаваторных работ сч и ­ талось, что экскаваторами возМО}!<НО разр абота гь от 80 до 90)'о общего объе)1а проектной вые~1ки. Недоборы, остающиеся по дну и откосам, пред­ полагалось зачищать либо не)1еханизированны:-.1 путем, либо п ри:-.1 енять для этого маJ1ую механизацию ( механические J<рючнlfки и бремсберги). Однако более точные подсчеты п оказа.1J и, что такой способ зачистки ка­ нала будет стоить очень дорого и поми:-.10 этого !!Отребует значительных .;1юдских и конских ресурсов и займет .:-,1ного вре:-.1ени . Установка ~1еханических крючников и бре:\1сбергов и постоянная пере­ с1 ановка их по мере отделки откоса.в также удорожали работу и требо­ вали дополнительного оборудования, в значительной мере дефицитного (моторов мал ой мощности, тросов и пр. ) . Эти соображен ия застави.r~и при­ менить при отделочных работах экскаваторы, причем в пр оцессе работ на Глубо1<ой выем1<е были выработаны )Jетоды отделочных работ, впос.r~ед­ ствии с успехом применявшиеся и на ряде других объе1<тов. Метод этот закл1очался в следующе:-.1: пос.1Jе прохода основных забоев механическими лопатами откосы зачищались драглайнами на вымет или с погрузкой грунта 'НЗ транспорт. В зав1 1 си)tости от услов и й работы - ло­ патами или драглайнами - по дJiY канала ниже 1<1расных отметок .прохо­ дились забои с отвозкой грунта ИJIИ н а вьа1ет на бровку. Забои проходи­ лись с таким расчетом, чтобы в образованны е ниже проектного дна .пере­ боры :\1ожно было бы разместить оставшийся на от1<осах грунт путе м срезки его вручную, спуска вниз и отвозки на тачках на короткое расстоя­ н11е. Э11от -способ .поJ1учил очень широкое распространен и е и полностью себя оправдал. В тех случаях, когда переборы по дну не допускал ись, налри ~1ер в котлованах под бетонные сооружения, зачнстка по дну прои з водилась вручную, пр и чем грунт к экскаватору подавался тачка~1и. Следовательно в данн о :\1 случ ае экскаватор-драглайн вы.полнял роль крана, и лроизводи­ те.1ьность его была в полной зави си ~1ости от успешности подачи к не)1у rрунта ручниJ<ами (J(отлован Иваньковской плотины). К отделочным работаМ' относится так;ке планировка экскаватора:\1 и кавальеров, .насыпанных вдоль бровки канала при работе на вымет. Такая работа была проделана в большом масштабе на втором участке в ра й оне «€оревнован ие:., где на ней были заняты два экскаватора ППГ-драглаi"1н и один Рустон 75. Кавалье.ры на этом уч астке 11редставляли собой отвалы rрунта, состоящие из .ряда конусообразных куч высотой до 6 м . Задачей планировки было разравнять эти 011ва.1Jы, придав И)J вид сплошного ка­ вальера одинаковой высоты (около 3 л1). Для этого экСI<аваторы-драглайны бы.1и помещены на верх отвалов и, подготовляя себе площадку для пере­ дв·и1кения, разра~Внивали буrры, срезая их верхушки и размещая грунт в разрывы ~1ежду отдельны:\1и куча~1и и в сторону от канала. Производи ­ тельность экскаватора на этой рабо'Ге была ниже, че~1 на выемке, так как передвижка •по кавальерам (несмотря на стоявшу10 тогда сухую осень) требовала ·много rВре:\1ени . Были с.1учаи rпросадки не плотно лежащего 80