Канал Москва–Волга. Земляные работы

перехода экскаватора на другой уч асток или в другой 'J)айон, ремонт иногда 011кладывался на довольно продолжите.тrьный срок. При это:\1 бы.'I ряд случ аев nрорабо'Гки экскаваторами ППГ до 6 ООО час. без годового ремонта, хотя :по свое.му состоя ни 10 они требовали его знач ительно раньше. Несомненно , что от такого откJ1адывания ре:\1онта производство ни­ чего не выгадываJ10, так как Э1<скаваторы в таких случаях имели массу медких авари й, )1НОГО простаивали во внепланово:\1 ремонте, И' если рабо- та.:~и, то с 11еребоями и у:\1еньu1енной производительностыо. . Характер и объем годового ремонта 011ределяJ1ись десректными ведо­ мостями, которые состав:1я .'1ись :\1ашиниста:\1и и :-.1 ехан и ками перед поста­ новкой экскаватора в ре:\1онт и затем доnо.1нялись noc.1e разборки , так как опредеJ1ение некоторых десректов было возмоil\НО только при раз­ барке :11аш ины. Ср едпоii 1> емолт Средний ремонт экскаваторов производился в районных ремонтных базах и на механическом заводе Строительства в Д:\1итрове. По своему хара1<теру, назначению и ст·оимости средни й ре:\1о нт в значительной сте- 11ени отлича.11ся от годового просмотрового. При годовом ре:\1 онте в основном заменяли изношенные детали и оста­ вляли на экскаваторе детали, хотя и имеющие износ, но могущие еще не­ которое время работать ; при среднем рем онте замен s1Jrись и незначительно изношенные детали, nроверядись все ва.11ы, штоки, поршни, nротачивались ци.т~индры, други:\1и слова:\1и, экскаватор обнов.r~я:1сн и проверялся во всех частях. Выно;r,.ы В общем опыт строительства канала Москва - Волrа в части ремонта э/\скаваторов подтвердил, что характер ре:\1 онта и сроки, через которые экскаватор должен проходить плановый ре:\1онт, будучи в эначительной степени зависи мыми от услови й, в которых работаJI экскаватор (грунтов, характера забоя), все J1r<елых мо­ крых грунтах, где эюскаватор работает с перенапряжение~~, по истечени и 2 000-2 500 час . работы применялась ·постановка э-кскаватора 'В 7-10-днев­ ный просмотровый ремонт, который обычно JlриурочиваJ1 ся к 01<о н ча­ нию объекта ил:и забоя. Кроме того, как показа.1а практика, нужно пред­ ус:\1а-гривать планом такой же ~ремонт при работе экскаваторов с недоста­ точно опытными машиниста~и . Внеплановы й аварийный, вну'11J)исменный и це.r~ос:\1енный ре:.1онт, как видно из данных, приведенных в r"'l aвe о ре>КИ:\tС рабочего времени, з·а­ ни~1ал довольно значитеJ1 ьное место среди других 11ростоев эксr<аваторов, особенно для драгJ1 айнов ППГ. Следует ОТ:\tетить, что некоторые случаи аварий носил и вре~1енный или сезонный хара1<тер. Напри мер 'ПОJ1 0~1ка 1<рышек ци J1индров у экскава­ торов ПЛГ ч асто наблюдалась в начале 1935 r., пока ~1ашинисты не п ри ­ учились продувать машины пр и открытых ци;1 и ндровых кра никах. По- 7.J. Аnарпjiлый nпутр1Jсмеппь1 ii п цсло смсn11ыi1 роuопт