Канал Москва–Волга. Земляные работы

состав.1ения :месячных гр афиков прО;\IЫВОl< и ре:\1онта. Однако выполня­ лись эти граq)ики недостаточно точно как в части сроков постановки экскаваторов в nро;\1ывку, так и количества дней, затрачиваемых на pei\IOHT. Часто по производственным соображениям промывка и rремонт откла­ дыва.1ись на дово.11ьно продОЛ·)l<ителъные сроки, иногда до месяца. От этого понижалась отдача пара, коте.1 .и питательные приборы забивались накипью, повышался pacxo.J. смазки, втулки разрабатывали гнезда до та­ .кой степени, что впос.1едствии не было воз)1ожности заменять их стан­ дартны~1и. Однако в конце концов в 1936 г. удалось добиться такого поло­ жения, что проектные графики прО;\1ЫВО1< и ремонта расходились с фаiКти­ ческими всего на 2- 3 дня. Для того чтобы (в npeдc .'lax района) выравнять выработку и более р,авномерно нагружать работой ремонтные мастерские, графики про)1ывки и ремонта составля,1ись так, чтобы И;\1еющиеся на сооружении или участке экскаваторы про:\1ывались и ре:-.1онтировались разновременно (чтобы из 11яти или шести один всегда бы.'1 в про:\1ьmке и rре;\1онте). Организация производсr·ва 1<репежноrо и текущего ремонтов потребо­ вала создания на КЗ)l<ДО:-.1 строительном участ1<е небольших механических мастерских и оклада запасных частей. Основной задачей 'Гаких мастерских яв;1ялись предварительная заготовка и ремонт стандартных дета.11ей, а та101<е отдельных дета.1ей для экскаваторов, имеющих (вс.1едствие из­ носа) отк.1онения от стандартных .размеров. Согласно установ1<а:"11, даваемым сметным справочником Строительства 1936 т., годовой прос:"11отровый ремонт полагает 1 ся производить после того, как экскаваrор проработал 3 ООО час. В практике же Строительства при ходилось отступать от этого срока как в ту, тnк и в другую сторону, причем эти отступлен ия вызывались, с одной стороны, состоянием :-.1еха­ низмов экскаватора, а с другой стороны, и производс'Гвенными соображе­ ния:'ltИ. Вообще указu нный про~1е>1<уток между ремонта;\I И находился в сильной зависимости от 1ряда причин, в той или иной степени влияющих на состояние ~1еханиз1"11ов экс1<аватора . При работе лопатой на транспорт, при обычном в условиях Строи­ те:rьства обеспечении транспорто:-.1, при вни:-.1ательном уходе за экскава­ торо~1 и над.1ежащей с:"11азке экскаватор без всякого ущерба для :"11еха­ низ:"11а работа.1 почти в течени е це:~ого года, приче~1 смена изношенных частей проюводилась одновременно с промывка~1и котла. Только в l)Jед­ ких случаях на смену и ремонт какой-либо детал и расходовалось 1- 2 лишних дня сверх назначенных на промывку и ремонт . Но наряду с этим нме.'fись и случаи, к огда экскаваторы ППГ, особенно в первый год их по ­ .1учения, при работе драглайна:-.1и у;ке через 3-4 .чесяца работы требова.1и ГОДОВОГО 'j)e}10HTa. Такие с.1учаи и:'l1е.11и напри~1ер ~1есто в Водопроводном районе с экска ­ ватора:'ltи № 10, 11, 48, 50, 53, 25 и др. Снаряды эти прибыли с завода в район, не производивший до этого времени экскаваторных работ, и обслу;кивались машинистами, только что закончившими курсы экскава ­ торных машинистов в Коврове, а потому еще не имевшими производствен­ ных навыков. Это обстояте.1ьство большей частью и вызывало н~обхо­ ди:'l1ость в преждевременно~~ ре:-.1онте. Условия производства также в.1Ия 1и на сроки ре:-.1онта. Так напри~1ер, при консервации экскаваторов из-за не ­ достатка транспорта или окончания забоя и передачи его в друго й район ре:"11онт производи.т~ся несколько раньше положенного срока, так как на Стро ительстве бьIJra установка при передаче экскаватора в другой район сдавать его в полной исправности, отре~1онтированньв1 средствами сдаю- 11tсго района. Но, с другой стороны, по производственным же условия:'l1, кик напри:\tер же.1анию закончить работу на определенно:-.1 участке до 73 Го,1,ОВОЙ Jt() ОС1fотровый ремонт