Канал Москва–Волга. Земляные работы

Практика показала, что для обеспечения наде;~,ного контро.r1я за ка­ чеством ремонта арматуры котла необходима ее предварите.пьная гидрав.1и­ ческая опрессовка т мастерс1<ой. Для этой цели весьма удачно была при­ способлена запасная .механическая )1ас.1снка поворотной )1ашины экскава­ тора, с ЛОl\1ощыо котором удавалось опрессовать ар)1атуру кот.1 а гидра­ влическим давлениеl\1 до 20 ат. Холодная l"Идравлическая опрессовка кот.1а производи.'lась эпизоди­ чески в тех с. 1 1учаях, когда требовалось проверить качество работъ1 валь­ цовщика, и во всех случаях, когда замене подвергалось бо.1ее 1 /з всех дьrмогарных 11руб. Ка>кдая дымогарная труба до установки в котел испы­ тьrвалась гидравдической опрессовкой. Приварка наставных концов к за­ :.1еняемыl\1 ды:~.1огарным труба~~ производи.1ась исr:.1ючите.1ьно автогенны~1 способом. Как правило, котел прессова.1ся тольr:о на рабочее дав"1ение. При с:~.1ене всех труб испытание котла производилось в присутствии инспектора котлонадзора на рабочее давление 5 ат. Дьв1огарные трубы, как правило, испытывались на давление 30 ат. Текущий просмотровый ремонт и про:.1ывr:а производились в основ­ но~1 силами бригад экскаватора под руководство~~ сменного :\tеханика, при­ чем специально для надзора за котельно-ремонтными работами на более крупных объектах име.1 ись инструкторы-котельщики, работавшие на ПР.Э­ вах сменных мсхани1<ов. Затраты на этих инструкторов безус.r~овно окупи­ лись, так как в тех районах, где таковые иl\1елись, бы.10 значительно меньше аварий с котлами и труба)IИ. В c.riyчae необходимости в более с.r1ожно~1 ремо нте, при котором тре­ бова.r~ась станочная обработка, дета;~ъ изготов.1я.1ась в участковых и.1и районных мастерских. Несмотря на постоя нное наличие запасных частей к эr:скаватора :\t КовровЦам и ппг, •В не.которых случаях прнходи.1ось заготов.1ять детали и дJ1я них, так как стандартные детали Ковровского завода иногда не;1ьзя бы.10 испо.1ьзо вать вс.1едствие несобд1одения заводом стандартов. В случаях, когда с '!'-екущим ремонто:~.1 по его характеру и объему не мог.1 и справиться обе.туги экскаваторов, к ре:\1онту прив.1ека.1ись ре:\tОнт ­ ники соответствующей специальносiи, обычно работающие в экскаватор­ ных механических мастерских, напри111ер ар111атурщики д.1я пригонl(И 1<.r~а­ панов питательных коробок и конусов, коте.1ьщики д.1я ва.1ьцовки труб, автогенщики и электросварщики. Д.1я ускорения и улучшения качества '!'екущего ремонта в некоторых районах применялся, правда, в небольши х размерах, так называемый «узловой ре:\tонт~, т. е. использовадись И)1евшиеся в запасе на участковой ремонтной базе отремонтированные узды, наrrри мер горизонтальный ва .1 поворотной ~1ашины с 1нестерня:'l1и в сборе, лента парового сррикциона в сборе, крейцкопс\) в сборе и др. При тако)1 способе ре:'l1онта, напри:'l1ер в:.1есто при1<ле11ки оборвавше1v1ся проушины фрикционной ленты и смены на ней ко.1одок, ставилась н овая .'lента с ко.1одка:'l1и 1 а с.10:\1анная посту­ nала в мастерскую в ре:'l1011т. Уз~1ово й ре:\101:1т хорошо себя зарекомендова.1 и до:1жен в да:1ьнейше:м при:\1еняться ВОЗ)tо;r:но шире. В случаях, ес.1 и по состоянию :\1еханиз:\1ов и.1и кот.1а ремонт не у1<.1а­ дывался в два дня (наnр~в1ер замена труб, с:.-1ена котлz~, замена и ремонт шестерен со вставкой по.10:\1анных зубьев), то таковой вводи.1ся в п.т~ ан, ес.1и его мо;кно бы.110 предус:\1отреть при состав.1ении t.1есячного плана, и.1и же производился как аварийный. В качестве при:'l1ера такового плано­ вого ремонта можно привести уси.1ение наварr:ой продо;rьных балок ста­ нин ЭI<СКаВаТО'рОВ ППГ, произведенное на всех ЭКСl<аваторах В течение двух месяцев по графику под контро.1ем инструкторов отделения г.1авного :\Iе­ ханика. Установленные сроки про:'l1ывки и прос:\1отрового ремонта очень часто нарушались •района:\tи, с че)1 все время вео11ась усиленная борьба. ДJ1я упо­ рядо чения этого дела Отдел экскаваторных работ требовал от районов