Канал Москва–Волга. Земляные работы

•

Стопиостъ перевоз~п гр унта автомашвлn.м п Стоимость перевозки автомашина~1и 1 il! 3 грунта составлял·а в 1935 г. - 3 р. 15 к. и 'В 1936 г.-3 р. 61 к. и.11 и на 1 кубоки.10~1етр в 1935 г.-2 р. 13 к., а в 1936 г.-2 р. 15 к. Удоро>кание в 1936 г. против 1935 г. стои~1ости перевозки объясняется

табл 11 ц а 49

в основно:-.1 удл инс­ ние~11 среднего рас­ стояния перевозки грунта (в 1935 г. - ),47 f(M, В 1936 Г. - 1,67 км). По элемента~~ затрат указанная стон­ ·~1ость распределяется следу1ощи ~1 образо~1 (таб.11. 49). Нес~1отря на от- носите.11ьно ·высоку10 ~ СТОИ~I ОСТЬ п ере.возкн грунта автотранспор­

В 1935 г.

в 1936 г.

CTCliMOCTb J кубок11ло- метра

стоимость 1 кубок11ло- метра

Наи менование

расходов

в руб.

в руб. И К<,П.

в u,o

В О/о

11

коп.

. . . . . . . чее . . . . . . . . . . . .

Рабочая си.1а • . . Материа.1ы и горю Электроэнергия Текущий ремонт • П ро•ше услуг11 свои Ус 11уг11 посторо11ни Аморт11зация . • . Накладные расходы

7.9 42,8 26,1 2,3

0-24 11 .3 0·95 44,2 0-36 17,0 0-0-! 1,9 0-03 1,5 0-43 20,3 0-08 3,8

0- 17 0-92 0-56 0-05 0-01 0-37 0-07

х производств х орга 1111зациn . . . . . . . . . . . . . . и того • . . • то~t по сравнению с же.'lезно.:~.орожной от­ возкой, в ряде CJIY· чае1в, как иаnри~1ер 'llpи разработке глубо­ ких котлованов, а так­ же отсыпке высоких насыпей, дамб и плотин, он является незамени~1ы~1 как наибоJ1ее гибк.иИ и удобный для этого вида работ 1. ГЛАВА ll I РЕМОНТ ЭI~CRABATOPOB Производившийся на строительстве канаJ1 а Москва - Волга плановый ре~1 онт экскаваторов по свое:\lу характеру разде.1Jялся на: 1) крепежный , производимый 2 раза в сутки •~три с:.1 ене бригад; 2) текущий (прос)tотро­ вый), производимый от 2 до 3 раз в месяц во •вре~1я .промывов котлDtl экскаваторов; 3) годовой просмотровый, пронзводи)tЫй через определен­ ные про~1ежутки· вре~1е11и в зависи~1ос·r-и от сос-гояния экс1<аватора, и 4) средний и капитальный ре~1онты пос:1е окончания определенного цикла работ и передач и э1<с1<аваторов на другие объекты или другие стройки. Крепе)!{IНЫЙ, тенущий и годовой прос)1отровые, а иногда и средниif ремонты производили сь в учас111<овых ~1еханических ~1астерских, экскава­ торной обслугой и ремонтниками под наблюдение)! старших и сменных э1<скаваторных механиков. Капитальный и средний ре~1онты производи· лись на Д~1итровском механическом заводе СтроитеJiьства и районных. ремонтных базах. l'-р епежп1.~й pe11on'1' На производство крепе>1<ноrо 1ре ~1 01-1та отводилось от 2 до 4 час. в сутни во вре~1я перес~1ены бригад, приче~t требовалось, чтобы быJ111 произведены с.1едующие работы (без различия систе~1 экскаваторов): п о к отл у - чи1стка топки с заменой негодных ко.1осников, очистка зольника и дымовой короб1<и оборотной ка~1еры, чистка ершом дымогар- 11ых труб, обдувка паром перегревателя, провер1<а действия контрольных приборов, инжектора и водогона и продувка котла; по )t а шин а м - крепление всех болтов и шипов фундаментной 1 О применении rtrдро механнзацни при экс1<аватор11ых работах с~1. в самостоятельном выпуске отчета - • Г11дромехавизацнs1 •. 70 2- 13 100 0,5 17,2 ~ •) ~ . - 2-15 100