Канал Москва–Волга. Земляные работы

ИспоJIЬзовацпе же.11езяодорож.ао1·0 по,~п11жnоrо corтa.na

Об1цая кубатура грунта, вывезенного железнодорожным транспортом­ от экскаваторов (не считая нерудных и друrгих строительных маtериалов). за период 1933-1936 гг. составила - 20 429 тыс. м 3 , из них по широкой: колее - 17 152 тыс. мз и по узкой колее - 3 277 тыс. м 3 • Наибольшее ко­ личество грунта при этом было вывезено в 1935 г.: 6 287 тыс. м 3 железно­ дорожными составами нормальной колеи и 1 511 тыс. м 3 - узкой колеи _ Работа подвия<ного состава широкой ·колеи за 1936 г. по всему строи­ тельству характеризуется следу~ощими показателями:

Средняя нагрузка на одну nлатфО!>М )' 8 м:3 8, 1

Общая кубату­ ра грунта, вы­ везенного nлат- формам11 вор­ ма пьноn колен 5 ../53 850

Число обо ротов OJUJoltJ п.1tатфор"ы в сут1< и

Ч исло за т ра· ченных вагоно-днеn

СреднеС) ­ точныR вывоз в мз ОДНОЙ платформой 23,8

Ко1н1•1ество погружен­ ных платформ

2,Q]

667 202

22~.9

При этом интенсивность использования вагонного парка в летниЮ период времени (май - октябрь) была значительно выше, чем в зимние­ месяцы. Так например:

в зимн

В .11етнн В оерн о.1

П t>рИОА 7,5 2,45 18,56

Нагрузка вагонов в мв . . • • • . Оборачиваемость вагона в сутки . СреднесуточвыR вывоз грунта одноR платформой в мв • • . . . . . .

8,6 3.4

29,1

Средняя продолжительность простоев как под эксJ<аватором, так и на разгрузочных тупиках в летние и зимние месяuы характернзовалась сле­ дующими данными :

Среднесуточный простой одного состава в час. и мня. · nод в разrрузочноы экскаватором тупике 2 ч. 37 ". 2 ч. 15 м. 1 ч. 26 "'· 1 ч. 33 w. 4'5 31

Периоды

Зимой . . • • . • • • Летом .. .. .. . Снижение .11етом в О/ 0

Тlспользо nанJ1 е паровозnо1·0 IHLp"'a 1 Среднесуточный вывоз грунта одним паровозом в ле'flний период вре ­ мени был на строительстве на 52% более, чем в зимний период. Так, за период январь - апрелъ и декабрь - ноябрь он составлял для паровозов. широкой колеи 350 м 3 , а за период май - октябрь - 530 л1 з, лри средне­ годовой суточной выработке 441 м 3 . При общей вывозке паровозами широкой колеи в 1936 г. 5 500 тыс. Ar3 на 1 паровозо-сутки в среднем при ­ ходилось 1860 кубо'Кнлометров при средней дальности возки 4, 18 клr (или 443 м 3 на 1 км). Скорости движения поездов колебались длst груженых от- 8 до 10 км и для порожняка - от 12 до 15 км. На п аровозаХJ узкой J<Олеи при общей вывозке за тот же период 1 298 тыс. м3 средняя выработка на один паровоз в сутки составляла 655 кубокилометров при средней даль­ ности возки 2,83 f(Л1 (или 234 мз на 1 км). Использование паровозов на экскаваторных работах по времени рас­ пределяется следуrощи~1 образом (в ro в целом по строительству):

Чистая работа

Горячий резерв 12 33

Реwонт ( весь) 20 14,7

Отсутствие работы 5 з.з

Проч 11е простои 13 8

50 41

IJJнрокая колея Узкая •

1 Данные приведены за J936 r.

бО