Канал Москва–Волга. Земляные работы

Восточного района, где подъем лрунта производился на ВЫСО'I'У до 20 м с конной отвозкой в кавальерные насыпи на расстояние до 250-300 м.

Деррптrи

Деррики употреблялись на строительстве канала Москва - Вол.га для вертикального ~подъема грунта из выемок и котлованов с очень крутыми или вертикальными стенкам!'! в случаях, когда устройство других земле­ подъемников с наклонными рабочими путями было совсе~м .невозможно или требовало устройства чрезмерно длинных эстакад. В ко11структивном отношении при·меняе·мые деррики делили.сь на ван­ товые и жестконо·гие (фиг. 83 и 84), а .по роду ма'Тер.иала на де,ревянные и металличе.ские. У жестко.ноrих дерриков мачта поддер>1<и1вает·ся mод•ко­ са,ми. Ввиду этого вращение стрелы вокруг стойки во3можно было только на 240°-270°, тогда как у вантовых дерриков вращение стрелы можно было :произ.водить на 360°. В деревянных конструкциях дерриков соедине­ ние отдельных частей производилось при помощи •Специальных узловых поковок: пяты, 1 поворотно 0 rо !Круга, верхнего башмака, мачты и верхнего узла •подъемной стрелы.

Фиг. 83. Жесткий деревянный кран-деррик грузоподъемностыо 2 т.

Таблица 94

Жестконогий деррик

Вантовый дFррик

Основные данные

. . . .

. . . .

1,0-1,5 20 Х20

2

3

5

3

Грузоподъем.~ость в т Сечение стоики в см • . . . • . • . . " Максимальная высота с10/1кн в .м . . . . . . • . . 'Минимальный диаметр барабанов в мм . Число ниток грузового полиспаста . . . • Норwальный откос вант в м . • • • . • . Дваметр троса вант в мм . . . . . . . . длина стрелы " . . . . . • Грузоподъемность лебедки в т Диаметр троса грузового в мм . . . . . стрелового • . . . . . . . . • • . • • Число вант (о·гтяжек)

зохзо

22х22 26Х26

26Х26

стрел ы • • . . . . . . . . . . 24Х20 26Х26 2ох 18 20Х 18

24Х20

11 17

13 11

8,5

15

б 9

14

12,5 2,0

2,0

1,5

1,25

2,0

300

300

300

300

3СО

14

12

12

14

14

3 4

2 3

2 3

2 3 6

3 4 6

- - -

- - -

-

- -

26-15 22-13

20

17

228