Канал Москва–Волга. Земляные работы

точные пути (на кавальере, отвалах) с самого начала работ бремсберга укладывались на постоянной высоте, для чего или отсыпала<:ь предвари­ тельная насьrпь, или строилась де.ревянная эстакада, с которой и произво­ дилась дальнейшая отсыпка. Рельсы для устройства путей применялись

главным образом узкой ко­ леи, легкого тиiПа. Соеди­ нени е путей бремсберга ·С подъездными (.в забое) и откаточными, как показала практика, лучше всего про­ изводить стрелками (даже ·про.стейшего типа - «аме­ риканка»), и только под прямыми углами необходи­ мо уже применение пово­ ротного круга. Механиче ,ское о б о р у д о в а н и е бремс­ бергов со·стояло из привод­ ной лебедки грузоподъем­ ностью 2,5-3,0 т, электро­ мотора 20- 24 [(ВТ (или дру­ гого двигателя соо-mет- ствующей мощности), ·Пере­ дач или трансмиссии, ме­ таллического троса диамет­ ром 19-30 м111 с крюком и вагонеток е~1костью от 0,5 до 1,0 мз. Кроме того в не­ которых <:лучаях при очень крутых уклонах основных путей (свыше 30°) вводи­ лись особые подъемные те­ лежки, на которых разме­ щалось от одной до двух обычных ватонеток ('как при подъеме, так и при 1 сnу.ске). П р о и з IJ3 о д и т е л ь­ н о ст ь бремсберга рассчи­ тьшалась аналогично с зем- летасками (см. выше _

Фиг. 81. Наклонная эстакада бремсберга,

Фиг. 82. Расположение путей в забое выемки.

«Землетаски» ). Если теоретическая производительность . типового бремсберга с конце. вой откаткой составляла: п 0,75 •0.80 • 60 · 60 20 6 З/ 165 !3 1 = ( 60 . 0 , 8 ) +зи сек.= , м час и Jt в смену, а при бесконечной откатке: о 75 . о 80 . 60 . 60 ' / 3 !3 П 2 = ' · 75 = 28,8 . ..tt 3 час и 2 2 Jt в смену, то фактическая производительность отдельных ДJВупутных установок до­ стигала на Строительстве 250-400 м 3 в смену (Восточный район). Сред­ няя )Ке производительность бремсбергов к·олебалась от 150 до 200 м 3 в смену 1при выработке на 1 чел.-день от 2,5 до 4,5 мз. Рекордные вы~эа­ ботки достигали 9,0 м 3 и более на 1 чел.-день. Одновременно работавших· бремсбергов на строительстве было 15--18. Наибольшее применение бре.моберги имели на выемках глубоких участков канала, разборках перемычек, выемках котлованов под шлюзы и на<:осные станции. Самый мощный бремсберг был устанО1Влен на Пестовском бугре 15* 227