Канал Москва–Волга. Земляные работы

эстакады; б) нижней загрузочной площадки; ~в) верхней загрузочной эста­ кады с бункерами или лотками для перегрузки грунта из 11<овшей; г) моторной будки с лебедкой и .\tотором; д) одного или двух ковшей и е) металлического. троса. Наклонна я эстакад а землетаски состояла обычно из: а) четы­ рех рядов деревянных стоек d =12-15 см, забитых 'В ~грунт на 1,5-2,0 м, б) продольных прогонов по стойкам и в) поперечны~х шпал (через 0,50- 0,60 м), по .которым ул•о">1~ены наклонные направляющие брусья (сечением 5-6 см Х 10-12 см), обитые полосовым железом~ 3 Х 50 им. В верхней части эстакады над загрузочной площадкой (бункером или лотком) устраивались добавочные параллельные направляющие брусья, служащие для автоматического опрокидывания ковшей. Нижний конец наклонной эстакады располагался на 0,5-0,7 л1 ниже ниЖrней площадки (чтобы разгрузка грунта из тачек в ковши производилась ·простым опрокидыванием). •Верхний ее конец выводился на такую высоту, которая давала бы возможность ·проходить под рагрузочным бункером-лот.ком приборам горизонтально·го перемещения груыта (грабаркам, вагонеткам, автомашинам). Наклон эстакады допускался от 20° до 60° в соответствии с проектной крутизной откосов котJ1о~анов выемки. М .от о р на я будка (фиг. 78) устраи1валась ·каркасного типа разме­ ром 2,0 Х 3,0 л1 с обшивкой стен и кровли горбылями. Лебедка и мотор устанавливались на общей деревянн9й раме, расположенной на плотном гrунте, или на •прочных деоевянных стульях. Прu&льныйразрез -г в с:;,/ ~ - ' / ~f~~~ 3;;,/r~!!!*,_;щ~~~ J!C Е ~- Jз,оо IОО--Неменее 0,30;.r •

ПI1ан

д

А

ж Е

J

в

~-- -· ·~ ?-·

д

з

3

'

А Фиг. 78. Чертеж эемлетаски: ..А - деревянные брусья; Б - 1. 11жняя nя1>шцна; В - верхюrя scтnкnJ1n; Г - бункер или лото~; д - nагоистк11- коuwи; Е - лебедка; )К - мотор; З - трос. 1 К о в ш землетаски, .представлявший собой металлический ·кувов, обычно размером 1,75 Х 1,45 Х 0~8 /11 .прикреплялся к тросу ме1'алличе·ски~1 поводком с петлей из полосового железа. Кузов закреплялся на двух осях с четырьмя роликами. Для ковшей землетаски на строительстве приспособлялись также и ку­ зова ~т вагонетки Коппеля ~путем приделки к ним осей с роликами (у пе­ реднеи грани и дна) и ·прицепного ~nоводка. Полезный объем при.\1еняв­ шихся ковшей составлял от 0,5 до 1,0 11rз. 224: