Канал Москва–Волга. Земляные работы

при надлея<ащей организации работы и соответствующей подготовке рабочего ·места МО)J<ет быть значительно снил<ено. 6) К о ли ч е с тв о т а ч е к для мехкрючника определялось, исходя из дневной расчетной 'Производительности, деленной на среднюю норму каталя, что и ·составляет ~примерно 138: 7 ~ 20 тачек+ 25--50% запасных. (В первы1й период работы мехкрючников, когда они еще были мало освоены и тачки к тому же делались из сырого леса, добавочных тач ек приходилось иметь не менее 50%, в дальнейшем же количество их было снишено до 25-30%.) 7) Пр и ц е п н ы х кр ю ч к о в требовалось обычно по количеству одновременно поднимаемых по эстакаде тачек+ 100% запаоных, что со­ ставляло 10-12 крючков. Наиболее эффективно работали ·мехкрючники главным образом на выемках русла канала и котлованов шлюзов, где они большей частью и были сосредоточены. Мехкрючниками было разработано на с11роительстве 5,739 тыс. м 3 , из которых на выемку канала приходится 3,561 тыс . .мз, :на .выем.ку 'Котлова­ нов щод шлюзы 2, 178 тыс. л1 8 • Наибольшее применение мехкрючни1ки по­ лучили · на выемках КЗ!Нала в Центральном районе (участок каrнала мея<ду км 55/0--60/0, 61 / 0--62/3), Восточном районе (Пестовский бугор), Орев­ ском районе (участок канала между 11<м 33/~37/О), Икшинском районе (участок между км 75/0-80/0) и др. В котлованах шлюзов No 3, 4, 6 и 7 мехкрючниками было выnолне.rrо от 17 до 52% общего объема земляных работ по выемке. Общее количество мехкрючников на Строительстве доходило до 128 единиц; одновременно же работало в среднем 60-75 шт.

3еплетаскп

Землетаски представляют собой установки, служащие для 11одъема Гtрунта (из выемок и котлованов) на поверхность земJ1и в специальных вагонетках..,ковшах, составлsнощих неотделимую составную часть уста­ новки (фиr. 77). При nрименении земле­ •

"

таски разработка iГрунта :в за­ боях, вые.мке и J<отлованах производилась на строитель­ стве ручным способом. От за­ боя до нижней ~площадки землетаски трунт 111одВозился на тачках или вагонетках, за­ тем п е р е г р у ж а л с я в rков­ ши землетаски. Из ко.вшей земJ1етаски грунт через бункер перегру)кался нецосред:ствен- , но в граоарки, автомашины или !Вагонетки для отвозки к •местам назначения. Та1<им образом при ·работе землета,с­ кой производилась двойная перегрузка грунта и требова­ лись три вида 1п.риборов nере­ мещения: тачки - от забоя до землетаски, ковши - для

Фиг. 77. Общий вид эстакады землетаски со сплош- ным настилом.

подъема 1по землетаске и грабарки, автомашины или вагонетки - для отвозки от землетаски до места с.валки грунта. · Применявшиеся rна строительстве землетас1<и состояли из следующих основных элементов: а) наклонной, дере.вянной одно- или двупутной 223