Канал Москва–Волга. Земляные работы

М о т о р н а я б у д к а служит для укрытия от непогоды механизмов и моториста. .в ней обычно размещались: приводная лебедка, электромо­ тор или другой какой-либо двигатель, ·пусковые приспособления, проти­ воПО>[(арное оборудование, ремонтно-запасные инструменты и материалы. Каркас будки устраивался из столбов диаметром 12- 15 слr и верхней и ния<ней обвязки из брусьев или подтоварника. Стенки и кровля обши­ ва.11ись горбылями или тесом. Передняя стенка будки .со стороны верхней площадки оставлялась или открытой или в ней устраивалась входная дверь (в этом случае •рекомендуется устраивать и оветовое окно - жела­ тельно в этой же стенке, что дает возмо>1<ность мотористу наблюдать за работой ·почти в·сей установки). При.водная лебедка и эЛектромотор уста­ навливались на общей •прочной деревянной раме, уложенной или непосред­ ·ственно на заранее отсыпанный кавальер, или .на •специальных врытых стойках.

450. - - 2000- 1

~ ~

t50кf50

1

'1

•

•

1:

:: 1 1

: 1 стой.чuФ10о;-1sо ' или дocku , 1

:~

~:

:: 11

1 1

• 1

1 ,

Фиг. 76. ПоnеречныD разрез моторной будки и верхней площадки. Моторные будки мехкрючников устраивались двух типов: 1) в кото­ ром приводная лебедка и мотор устанавливались примерно на уровне верхней площадки и 2) в котором они приподнимались на 1,8-2,0 лr над верхней площадкой. В первом случае мехкрючник совер 1 шал работу· только по подъему гру>кеных тачек с нижней площадки на верхнюю, во втором >ке случае производилось еще дополнительное продви>r<ение гру­ ж~еных тачек .под .моторной будкой по верхней пло.щадке и г.рузовому трапу ~на расстоянии от 5 до 15 м. Натяжное приспособление для троса соответственно размещалось или под моторной будкой, или выносилось за будку rв тыловую сторону (фиг. 76). Основными элементами мехкрючника являются: а) ни>княя упорная рама (с горизонтальным блоком троса), служащая для растяжки и ни.>1<ней оnоры троса, ~располоя<енная примерно в сере­ дине ни>н:ней площадки, против грузового хода эстакады; б) верхняя упорная рама, расположе.нная (при втором типе моторной будки) на выходном !Грузовом трапе в ~10 м позади моторной будки; в) поддерживающие рамы с направляющими роликами для верхней холостой нитки троса, устанавливаемые через каждые 7-10 л1 по всей длине наклонной части эстакады; г) прибор для автоматической отцепки крюч.ков ~гру>кеных тачек, уста­ навливаемый на верх;ней площадке впереди или позади моторной будки; д) приспособления для автоматического торможения порожних тачек при •Спуске без троса; е) приспособление для автоматического спуска свободных к-рючков с верхней площадки на нижнюю, устраиваемое с правой стороньr грузо­ вого хода эстакады. 219