Канал Москва–Волга. Земляные работы

Скреперные работы на канале не получили большого развития из-за специфических условий работ (большие ~расстояния возки, обилие грунто­ вых вод, тяжелые грунты, качественные •насыпи и пр.). Рыхление грунта применялось в широких размерах. В зимний период рыхление производилось исключительно взрывным способом, в летний же период - частично конными и тра•кторными п;1угами и дисковой бороной. • Наибольшее развитие малая механизация nоJ1учила на выем 1 ках ка,нала и котловане.в к югу от I<м 31, •Где отдельные участки канаJiа были целиком вьmолнены снарядами малой механизации. На других учас'ГJ(ах канала маJ1ая механизация по ряду причин получила недостаточное разви­ тие. Главнейшими из этих причин являлись следующие: 1) .слишком позднее вкл1очение .малой механизации в работу (первая пробная уста­ новка была пущена только в конце июля 1933 .г.); 2) отсутствие стандарт­ ного строительно-механическОIГО оборудстания приводило к большому разнообразию конструкций, а иногда и к кустарности в устройстве и труд­ ностями в ЭJ(сплоатации; 3) отсутствие опыта и кадров, вследствие чего в первый период развития механизации почти ка>кдая новая установка пере)кивала длительный «lусковой пери.од; 4) устройство .и эксплоатация установок проводились не всегда по плану, что зачастую вызывало сти­ хийный количественный рост их и затем такое же стихийное их замира­ ние (задолго до срока амортизации). Все эти отрица1ельные моменты, относящиеся главным образом к организационной стороне дела, а не к техническим качест.вам методов .и снарядов, в отдельные периоды вызывали извест~ное недоверие к малой механизации, и потребовалась большая настойчивость руководства для внедрения методов малой механизации в работу и предотвращения не­ правильной ее оценки. ГЛАВНЕЙШИЕ СНАРЯДЫ :МАЛОЙ МЕХАНИ3АЦИИ (ИХ КОНСТРУКЦИИ, ЭRСПЛОАТАЦИ.Я:, ПРОИ3ВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИ.Я) По значимости и количеству выполненны/Х на канале земляных работ v «)наряды ·малои механизации МО})(НО располо}l<ить в следующем порядке: 1) механические крючники, 2) бремсберги, 3) скреперы, 4) землетас1<и, 5) шахтоподъемники, 6) де;ррики. Под таким названием пониыаются установки, где прибора:ии переме­ щения грунта являются тачки, горизонтальное перемещение :которых со­ вершается преимущественно рабочwми-ка1алями, а 'Вертикальное- меха­ ничес!{ОЙ тягой - «механическим крючником» или сокращенно «Мехкрюч­ ником» (фиг. 72). Мехкрючник состоит из следующих основных частей: а) нижней и верхней площадок, б) наклон.ной эстакады с бесконечным тросом, в) мо­ 'Горной будки, г) лебедки 'И д) двигателя. Кроме это.го при работе уста­ новки сохраняют свое .назначение почти все орудия и приборы тачечно­ ручной разработ.ки (тачки, лопаты, ломы, клинья, кувалды, катальные гоны и пр.). Поскольку мех.крючники являются совершенно новой, оригинальной установкой, впервые сконструированной и примененной на строительстве канала Москва - Волга, ни>ке приводятся чертежи мехкрючника (фиг. 73) и подробное описание его 'Конструкции и работы. 215 М ехавпчесRие врюЧШir'и • ГЛАВА II