Канал Москва–Волга. Земляные работы

Ниж н я я п лоща д I< а. Нижняя площадка располагается на уровне . или несколько ниже подошвы разрабатываемого в данный период забоя, чтобы иметь уклон трапов от забоя к мех.крючнику. не менее 0,01. Площадка состоит из деревянного помоста (настила) длиной от 3 до 6 м и шириной, равной ширине каждой эстакады (для Т~ру)кеного и холо­ сто·го хода) при раздельном их располо)l<еиии или общей ширине при совместном ях расположении. Настил площадки устраивается из досок толщиной в 40-50 лrт, улож~нных вдоль по ходу на ле)княх (при плот­ ном грунте подошвы забоя) или козJ1ах (при слабых грунтах).

r

..

•

Фиг. 72. Общий вид механического крючника.

Н а к л о .н н а я э ст а к а д а служит для перемещения груженых тачек вверх и :порожних тачек вниз и состоит из двух или т.рех рядом расположенных трапрв: грузового, холостого и для прохода обслуrrи. При раздельном ;расположении этих трапов (в некотором удалении друг от дру.га) для них требуется устройсТ1Во двух самостоятельных эстакад (фиг. 74). Эстакада устраивается обычно на козлах. В отдельных случаях при наличии соответственно спланированных откосов эстакада может прокла­ дыва1ъся и неnосредственно 'ПО грунту на лежнях. За время работы мехкрючников на строительстве :конструкции эстакад подв•ергались ряду коренных изменений и усовершенствований. Сначала (фиг. 72) наклонная · плоскость эстакады устраивалась из сплошного дощатото настила с на­ правляющими л<елобами для 1<Олеса и салазок тачки. Затем наклонная плоскость эстакады (фиг. 74) была ·превращена в отдельные, но все еще сплошные трапы для гру)!<еных и порожних тачек. Позя<е сплошны~е траrпы были заменены трапами из трех досок, огражденных с боков рейками. Сред;вяя из них .предназначалась для движения колеса, а крайние - длн полозков тачки. За последнее время трапы состояли уя<е только из дощатого желоба, обитого 'ПО дну полосовым железом 50 Х 3 мitr, а по бортам - обручным »<елезом 25 Х З :Млf, предназначенного для передвия<ения и .направления колес тачки и боковых перил высотой для грузового хода в 550-700 мм и для холостого хода в 550 лrм. Перила состояли из досок, nоставленных на ·ребро и обитых ·no верхней поверхности ·обручным железом 25 Х 3 млr. Перила рабочего трапа на нижней площадке выносились за плоскость 216